এটিকে চিত্রিত করুন: আপনি একটি সোজা হাইওয়েতে গাড়ি চালাচ্ছেন, এবং স্টিয়ারিং হুইলটির কেন্দ্রে একটি ছোট ডেড জোন রয়েছে, অথবা যখনই রাস্তার পৃষ্ঠের পরিবর্তন হয় তখন আপনি সামনের প্রান্ত থেকে একটি নিস্তেজ শব্দ শুনতে পান৷ গাড়ি চালানোর সময় আপনার টাই রডগুলি খারাপ কিনা তা বলার দ্রুততম উপায় হল চারটি সংবেদনের দিকে মনোযোগ দেওয়া: সামনের সাসপেনশন থেকে একটি ক্লঙ্কিং বা ঠক ঠক শব্দ, একটি স্টিয়ারিং হুইল যা টায়ার সাড়া দেওয়ার আগে শিথিল অনুভূত হয়, সমতল রাস্তায় গাড়ি ঘুরছে বা একপাশে টানছে, এবং গতিতে স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে কম্পন। আপনি যদি এইগুলির কোনও সংমিশ্রণ লক্ষ্য করেন, টাই রডের প্রান্তগুলি সম্ভবত পরিধান করা হয়েছে এবং অবিলম্বে পরিদর্শন করা উচিত, কারণ একটি টাই রড যা ড্রাইভিং করার সময় আলাদা হয়ে যায় সেই চাকার স্টিয়ারিংয়ের সম্পূর্ণ ক্ষতি হতে পারে৷
এই নির্দেশিকাটি ব্যাখ্যা করে যে চালকের আসন থেকে সতর্কতা সংকেতগুলি কেমন অনুভূত হয়, কীভাবে পার্ক করা গাড়ির পরীক্ষায় রোগ নির্ণয় নিশ্চিত করা যায় এবং কখন মেরামত জরুরি।
টাই রডগুলি কী এবং কীভাবে তারা ব্যর্থ হয়?
টাই রডগুলি হল স্টিয়ারিং র্যাক এবং সামনের চাকার নাকলের মধ্যে স্টিয়ারিং সংযোগ এবং তারা ব্যর্থ হয় যখন উভয় প্রান্তে বল-এবং-সকেট জয়েন্ট পরিধান থেকে খেলা বিকাশ করে। তারা অন্তর্গত গাড়ির স্টিয়ারিং উপাদান যা আপনার স্টিয়ারিং হুইল ইনপুটকে চাকার টার্নিং অ্যাঙ্গেলে রূপান্তর করে। প্রতিটি টাই রডের প্রান্তে একটি স্টাড থাকে যা একটি রাবার বুট দ্বারা সিল করা গ্রীস-ভরা সকেটের ভিতরে ঘুরতে থাকে। টাই রডগুলি প্রায়শই বল জয়েন্টগুলির সাথে বিভ্রান্ত হয়, তবে বল জয়েন্টগুলি হল সাসপেনশন অংশ যা কন্ট্রোল আর্মকে নাকলের সাথে সংযুক্ত করে, যখন টাই রডগুলি হল স্টিয়ারিং অংশ যা র্যাকটিকে একই নাকলের সাথে সংযুক্ত করে।
সাধারণত পরিধান শুরু হয় যখন বুটটি ছিঁড়ে যায় এবং জল, রাস্তার লবণ এবং গ্রিটে যায়, অথবা যখন স্বাভাবিক মাইলেজ সকেটটিকে হাতুড়ি দেয় যতক্ষণ না স্টাডটি এর ভিতরে অবাধে চলে যায়। একবার খেলার বিকাশ হয়ে গেলে, চাকা আর স্টিয়ারিং ইনপুটকে সুনির্দিষ্টভাবে অনুসরণ করে না এবং প্রতিটি বাম্প, গর্ত বা টার্ন আলগা জয়েন্টে আরও চাপ দেয়, যা আপনি গাড়ি চালানোর সময় অনুভব করতে পারেন এমন লক্ষণগুলি তৈরি করে।
গাড়ি চালানোর সময় খারাপ টাই রডের 7টি সতর্কীকরণ চিহ্ন
খারাপ টাই রডগুলি এমন লক্ষণগুলি তৈরি করে যা আপনি সরঞ্জাম ছাড়াই সনাক্ত করতে পারেন এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণটি হল একটি তীক্ষ্ণ ধাক্কা বা ক্লঙ্ক যখন আপনি বাম্পের উপর দিয়ে যান বা গাড়ি চালান। নীচের টেবিলটি একটি দ্রুত ওভারভিউ দেয়; প্রতিটি চিহ্ন তারপর বিস্তারিত ব্যাখ্যা করা হয়.
| সাইন | আপনি কি লক্ষ্য করুন | কেন এটা হয় |
|---|---|---|
| ক্লাঙ্কিং আওয়াজ | বাম্প বা বাঁক উপর সামনের চাকা থেকে থুথু বা ঠক্ঠক্ শব্দ | ধৃত সকেট ধাতু থেকে ধাতু চলাচলের অনুমতি দেয় |
| স্টিয়ারিং হুইল খেলা | টায়ার সাড়া দেওয়ার আগেই চাকা চলে যায় | টাই রড সকেটের ভিতরে স্টাডটি আলগা |
| বিচরণ বা টানা | গাড়ি লেন থেকে সরে যাচ্ছে সোজা রাস্তায় | রড নমনীয় হওয়ার সাথে সাথে পায়ের আঙ্গুলের কোণ পরিবর্তন হয় |
| গতিতে কম্পন | হাইওয়ে গতিতে স্টিয়ারিং হুইলে কাঁপছে | অস্থির চাকা চলাচল কলাম পর্যন্ত ভ্রমণ করে |
| অসম টায়ার পরিধান | সামনের টায়ারে পালকযুক্ত বা কাপড প্রান্ত | গাড়ি চালানোর সময় পায়ের আঙ্গুলের কোণ ক্রমাগত পরিবর্তিত হয় |
| ধাক্কা পরে প্রবাহ | একটি গর্ত বা ডুবের পরে গাড়িটি তীব্রভাবে ঘুরে যায় | আলগা জয়েন্ট চাকার অবস্থান ধরে রাখতে পারে না |
| অফ-সেন্টার স্টিয়ারিং হুইল | সোজা গাড়ি চালালেও চাকা আঁকাবাঁকা থাকে | কার্যকর টাই রড দৈর্ঘ্য পরিবর্তিত হয়েছে |
1. ক্লাঙ্কিং বা নকিং আওয়াজ
আপনি যখন রুক্ষ ফুটপাথের উপর দিয়ে গাড়ি চালান বা বাঁক নেন তখন সামনের সাসপেনশন থেকে একটি ক্লাঙ্ক বা ঠকানো একটি খারাপ টাই রডের সবচেয়ে সাধারণ প্রথম লক্ষণ। জীর্ণ সকেটের ভিতরে ঢিলেঢালাভাবে চলা স্টাড থেকে শব্দ আসে এবং পরিধান বৃদ্ধির সাথে সাথে এটি তীক্ষ্ণ হয়ে ওঠে। যখন কোন স্টিয়ারিং শিথিলতার সাথে আওয়াজ একসাথে প্রদর্শিত হয়, প্রতিস্থাপন ইতিমধ্যেই শেষ হয়ে গেছে।
2. ফ্রি প্লে সহ লুজ স্টিয়ারিং হুইল
স্টিয়ারিং হুইল ফ্রি প্লে মানে সামনের টায়ার সাড়া দেওয়ার আগে চাকাটি লক্ষণীয়ভাবে নড়ে, যা একটি প্রত্যক্ষ ইঙ্গিত যে টাই রড সকেট তার শক্ত ফিট হারিয়েছে। গাড়িটি স্থির রেখে সোজা রাস্তায় এটি পরীক্ষা করুন: স্টিয়ারিং হুইলটি আলতোভাবে এপাশ থেকে ওপাশে ঘুরিয়ে দিন এবং ভ্রমণের শেষে একটি মৃত অঞ্চল বা নরম ক্লাঙ্ক অনুভব করুন।
3. ঘুরাঘুরি বা একপাশে টানা
ঘোরাঘুরি মানে গাড়িটি স্টিয়ারিং ইনপুট ছাড়াই একটি সরল রেখা থেকে সরে যায় এবং এটি ঘটে কারণ জীর্ণ টাই রড চাকা চলার সাথে সাথে পায়ের কোণ পরিবর্তন করতে দেয়। ব্রেক-ড্র্যাগ টানের বিপরীতে, একটি টাই রড টান অসামঞ্জস্যপূর্ণ এবং প্রায়ই রুক্ষ রাস্তায় বা ব্রেকিংয়ের অধীনে খারাপ হয়ে যায়।
4. হাইওয়ে গতিতে স্টিয়ারিং হুইল ভাইব্রেশন
50 থেকে 70 mph গতিতে স্টিয়ারিং হুইলে কম্পন আরেকটি সংকেত, বিশেষ করে যখন এটি আগে উপস্থিত ছিল না। ঢিলেঢালা জয়েন্টটি চাকা সমাবেশকে কিছুটা নড়বড়ে হতে দেয় এবং সেই আন্দোলনটি স্টিয়ারিং কলাম পর্যন্ত ভ্রমণ করে যেখানে আপনি এটিকে আপনার হাতে কম্পনের মতো অনুভব করেন।
5. অসমান বা কাপড টায়ার পরিধান
খারাপ টাই রড লোডের নিচে পায়ের আঙ্গুলের কোণ পরিবর্তন করে, যা টায়ারের ট্রেড স্ক্র্যাপ করে এবং সামনের টায়ারের ভিতরের বা বাইরের প্রান্তে পালকযুক্ত বা কাপড পরিধান তৈরি করে। আপনি যদি পায়ের পাতা জুড়ে আপনার হাত চালান এবং একটি করাত টুথ প্যাটার্ন অনুভব করেন, তবে প্রান্তিককরণটি চলমান, এবং টাই রডগুলি একটি সম্ভাব্য কারণ।
6. একটি আচমকা আঘাত করার পরে তীক্ষ্ণ প্রবাহ
আপনি যদি একটি গর্ত, এক্সপেনশন জয়েন্ট বা স্পিড বাম্পে আঘাত করার পরে গাড়িটি ঝাঁকুনি দেয় বা লক্ষণীয়ভাবে পিছিয়ে যায়, টাই রডটি আঘাতের পরে চাকাটিকে ধরে রাখতে পারে না। এই লক্ষণটি বিশেষত বিপজ্জনক কারণ এটি হাইওয়ে গতিতে হঠাৎ ঘটতে পারে।
7. একটি প্রান্তিককরণের পরে স্টিয়ারিং হুইল অফ-সেন্টার
গাড়িটি সোজা চলার সময় স্টিয়ারিং হুইল বাঁকা হয়ে বসে থাকলে, টাই রডটি নমনীয় হতে পারে বা থ্রেডেড অ্যাডজাস্টমেন্ট হাতা সরে যেতে পারে। একটি নতুন সারিবদ্ধকরণ যা বিশেষত্বের বাইরে চলে যায় তাও একটি ভাল ধারণা যে টাই রডের প্রান্তটি পরিধান করা হয়েছে এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।
কীভাবে 10 মিনিটের মধ্যে একটি খারাপ টাই রড নিশ্চিত করবেন
একটি খারাপ টাই রড নিশ্চিত করার জন্য আপনার স্ক্যান টুল বা লিফটের প্রয়োজন নেই: সামনের চাকাগুলিকে মাটি থেকে তুলে নিন এবং আপনার হাত দিয়ে খেলার জন্য পরীক্ষা করুন এবং যদি আপনি টাই রডের প্রান্তে নড়াচড়া দেখতে পান বা অনুভব করেন তবে অংশটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
- লেভেল গ্রাউন্ডে পার্ক করুন, পিছনের চাকাগুলো চেক করুন এবং গাড়ির সামনে জ্যাক করুন। জ্যাক স্ট্যান্ডে এটি সমর্থন করুন; শুধুমাত্র একটি জ্যাক দ্বারা সমর্থিত একটি গাড়ী অধীনে কাজ না.
- 9 টা এবং 3 টা পজিশনে সামনের টায়ারটি ধরুন এবং একে পাশে রক করুন। অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের টাই রড জয়েন্টগুলিতে একজন সাহায্যকারীকে দেখুন; টাই রড এবং নাকলের মধ্যে যেকোন ক্লাঙ্ক বা দৃশ্যমান নড়াচড়া পরিধান নিশ্চিত করে।
- টাই রডের শেষ বুটের উপর আপনার হাত রাখুন যখন হেলপার স্টিয়ারিং হুইলটি সামান্য নড়ছে। আপনি একটি ঠক্ঠক্ শব্দ মনে হলে, সকেট আলগা হয়.
- অশ্রু, ফাটল, বা গ্রীস ফুটো জন্য প্রতিটি রাবার বুট পরিদর্শন করুন. একটি ছেঁড়া বুট মানে জল এবং গ্রিট ইতিমধ্যে জয়েন্টে প্রবেশ করেছে, এবং খেলা এখনও স্পষ্ট না হলেও প্রতিস্থাপন সঠিক পছন্দ।
- র্যাকের কাছে ভিতরের টাই রডটি ধরুন এবং এটি সরানোর চেষ্টা করুন। বেশিরভাগ গাড়িতে এটি অবাধে চলাচল করা উচিত নয়; একটি র্যাক এন্ড যেটি মোড় নেয় বা আলগা অনুভব করে তাও একটি প্রতিস্থাপন প্রার্থী।
একটি ভাল টাই রড শেষ সব দিক টাইট মনে হয়. টাই রডের প্রান্তে রেডিয়াল খেলার কোন গ্রহণযোগ্য পরিমাণ নেই: আপনি যদি হাত দিয়ে জয়েন্টটি সরাতে পারেন বা একটি ঠক্ঠক অনুভব করতে পারেন তবে এটি নির্দিষ্টকরণের বাইরে পরা হয়।
ভিতরের বনাম বাইরের টাই রড: কোনটি পরা হয়?
বাইরের টাই রডের প্রান্তগুলি অভ্যন্তরীণ টাই রডের তুলনায় অনেক বেশি বার ব্যর্থ হয় এবং পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ অংশটি নিজেই এবং শ্রমের সময় একই নয়।
| বৈশিষ্ট্য | বাইরের টাই রড শেষ | ভিতরের টাই রড (র্যাক শেষ) |
|---|---|---|
| অবস্থান | স্টিয়ারিং নাকলের বোল্ট | স্টিয়ারিং র্যাক মধ্যে screws |
| সাধারণ লক্ষণ | ক্লাঙ্কিং, স্টিয়ারিং প্লে, হুইল ওয়াইগল | অস্পষ্ট স্টিয়ারিং, গাড়ী কেন্দ্র থেকে clunking |
| এটা কিভাবে চেক করা হয় | 9 এবং 3 টায় চাকা রক | র্যাকের কাছে জয়েন্টটি ধরুন এবং খেলার জন্য অনুভব করুন |
| পরিধান ফ্রিকোয়েন্সি | দ্রুত পরেন, আরো প্রায়ই প্রতিস্থাপিত | দীর্ঘস্থায়ী, কিন্তু অ্যাক্সেস করা কঠিন |
| সাধারণ শ্রম | প্রতি পাশে 30 থেকে 60 মিনিট | অ্যাক্সেসের কারণে 1 থেকে 2 ঘন্টা |
যখন বাইরের প্রান্তটি ব্যর্থ হয়, তখন স্টুড যা নাকলের সাথে ঠেলে দেয় এবং থ্রেডেড অ্যাডজাস্টিং হাতা হল সেই অংশগুলির দিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন৷ যখন র্যাক শেষ ব্যর্থ হয়, উপসর্গগুলি একই রকম হয়, তবে নাটকটি র্যাকের মধ্যে স্ক্রু করা জয়েন্ট থেকে আসে এবং স্টিয়ারিং প্রায়ই কেন্দ্রের চারপাশে অস্পষ্ট বোধ করে। উভয় ক্ষেত্রেই কোন সামঞ্জস্য নেই যা একটি জীর্ণ সকেট ঠিক করে; সঠিক মেরামত হল জীর্ণ উপাদানের প্রতিস্থাপন।
Toyota RAV4 4th/3rd Gen (2005-2013) র্যাক এন্ড টাই রড, OEM 45503-42030 এই র্যাক এন্ডটি 2005 থেকে 2013 সাল পর্যন্ত RAV4 মডেলে একটি জীর্ণ বাইরের টাই রড সকেটের সঠিক প্রতিস্থাপন। এটি মূল OEM নম্বরের সাথে মেলে এবং এতে M16 থ্রেড এবং 250mm ইন্সটল সাইজ রয়েছে, নির্দিষ্ট স্টিয়ারিং জয়েন্টে ফিটিং। পণ্য দেখুন → আপনি কি খারাপ টাই রডগুলিতে গাড়ি চালাতে পারেন? নিরাপত্তা ঝুঁকি
না, আপনার খারাপ টাই রডের উপর গাড়ি চালানো উচিত নয়, কারণ গাড়ি চালানোর সময় আলাদা হয়ে যাওয়া একটি টাই রড সামনের চাকার স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণকে পুরোপুরি সরিয়ে দেয়।
যখন বল স্টাড সকেট থেকে আলাদা হয়ে যায়, তখন চাকাটি বাইরের দিকে ভাঁজ করতে পারে এবং স্টিয়ারিং ইনপুট নির্বিশেষে গাড়িটি ঘুরতে থাকবে। শহরের গতিতে ফলাফল একটি বাধা প্রভাব হতে পারে; হাইওয়ে গতিতে এটি একটি গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে। ধীরে ধীরে গৌণ ক্ষতিও রয়েছে: একটি আলগা টাই রড সহ প্রতি মাইল সামনের টায়ারগুলি অসমভাবে পরে এবং চাকার বিয়ারিংকে চাপ দেয়। একটি জীর্ণ টাই রড সময়ের সাথে স্থিতিশীল হয় না; এটা শুধুমাত্র শিথিল হয়.
প্রতিস্থাপন খরচ এবং কিভাবে সঠিক অংশ চয়ন করুন
টাই রডের প্রান্ত প্রতিস্থাপনের জন্য মোটামুটি $100 থেকে $350 এর পরিকল্পনা করুন, যার মধ্যে অংশ, শ্রম এবং একটি সারিবদ্ধকরণ রয়েছে, সঠিক চিত্রটি সাইড, গাড়ির উপর নির্ভর করে এবং ভিতরের টাই রডটিও প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন কিনা।
- বাইরের টাই রড শেষ অংশের মূল্য: $15 থেকে $60 প্রতিটি গুণমান আফটারমার্কেট অংশের জন্য।
- শ্রম: থ্রেডগুলি কত সহজে আলগা হয় তার উপর নির্ভর করে প্রতি পাশে $50 থেকে $150।
- চাকা সারিবদ্ধকরণ: $50 থেকে $120, এবং এটি সর্বদা টাই রড কাজের পরে প্রয়োজন হয়।
- ওয়্যারেন্টি: কমপক্ষে 2-বছর বা 100,000 কিমি ওয়ারেন্টি সহ অংশগুলি চয়ন করুন, যা মানের OE-মান নির্মাতারা অফার করে৷
প্রতিস্থাপনের অর্ডার দেওয়ার সময়, পুরানো অংশে স্ট্যাম্প করা OEM নম্বরের সাথে মেলে, এবং যদি অন্য দিকটি একই পরিধান দেখায় তবে উভয় পক্ষই প্রতিস্থাপন করুন। অনেক মডেলের বাম এবং ডান টাই রডের প্রান্তে আলাদা OEM নম্বর থাকে; উদাহরণস্বরূপ, VW Lavida A4 (2008) একদিকে OEM 1J0422811B এবং অন্য দিকে 1J0422812B ব্যবহার করে৷ বিস্তারিত পদক্ষেপ এবং গুণমান বিবেচনা আমাদের কভার করা হয় টাই রড শেষ প্রতিস্থাপন গাইড
VW Lavida A4 (2008) টাই রড এন্ড, OEM 1J0422811B (বাম দিকে) এই টাই রড প্রান্তটি VW Lavida A4 2008 মডেলের জন্য বাম-পাশের উপাদান। এটি 94mm কেন্দ্রের দূরত্ব সহ M12 বল পিন এবং M14 শেল থ্রেড ব্যবহার করে এবং একটি জীর্ণ জয়েন্ট প্রতিস্থাপন করার সময় OEM নম্বর নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ। পণ্য দেখুন → 
VW Lavida A4 (2008) টাই রড এন্ড, OEM 1J0422812B (ডান দিক) 2008 Lavida A4-এর বিপরীত দিকের টাই রড প্রান্ত হিসাবে, এই অংশে একই M12/M14 থ্রেড এবং 94mm কেন্দ্রের ব্যবধান রয়েছে। এটি একটি উপযুক্ত প্রতিস্থাপন যখন ডান দিকে খেলা বা পরিধান দেখায়। পণ্য দেখুন → প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
খারাপ টাই রডে কতক্ষণ গাড়ি চালাতে পারবেন?
নিরাপদ দূরত্ব নেই। দৃশ্যমান খেলা সহ একটি টাই রড পরবর্তী তীক্ষ্ণ মোড়তে ব্যর্থ হতে পারে, তাই শুধুমাত্র সরাসরি মেরামতের দোকানে যান এবং গতি কম রাখুন।
ড্রাইভিং করার সময় একটি খারাপ টাই রড কেমন শব্দ করে?
রুক্ষ ফুটপাতে গাড়ি চালানো, বাঁক নেওয়া বা ম্যানহোলের কভারের মতো ফাঁকগুলি অতিক্রম করার সময় এটি সামনের চাকা থেকে ছন্দময় ক্লাঙ্ক বা ঠকানোর মতো শব্দ হয়। জয়েন্টটি আরও পরার সাথে সাথে শব্দ সাধারণত দ্রুত এবং তীক্ষ্ণ হয়ে যায়।
টাই রড প্রতিস্থাপন করার পরে আমার কি সারিবদ্ধকরণের প্রয়োজন?
হ্যাঁ, টাই রড প্রতিস্থাপনের পরে একটি চাকার সারিবদ্ধকরণ বাধ্যতামূলক কারণ থ্রেডেড অ্যাডজাস্টার পায়ের কোণ পরিবর্তন করে। অ্যালাইনমেন্ট ছাড়া গাড়ি চালানোর ফলে দ্রুত টায়ার পরিধান হয় এবং একটি অফ-সেন্টার স্টিয়ারিং হুইল হয়।
একটি খারাপ টাই রড হাইওয়ে গতিতে কম্পন সৃষ্টি করবে?
হ্যাঁ, জীর্ণ টাই রডের প্রান্তগুলি চাকাটিকে সামান্য নড়বড়ে হতে দেয় এবং সাধারণত স্টিয়ারিং হুইলে 50 থেকে 70 মাইল প্রতি ঘণ্টার মধ্যে কম্পন অনুভূত হতে পারে যা রাস্তার অবস্থার সাথে আসে এবং যায়৷
