হ্যাঁ, একটি ব্যর্থ চাকা বিয়ারিং কম্পন সৃষ্টি করে, তবে এটি সাধারণত গাড়ি কাঁপতে শুরু করার আগে কয়েক সপ্তাহ শব্দ করে। ঘটনার ক্রম গুরুত্বপূর্ণ: প্রথমে একটি কোণ থেকে একটি নিম্ন গর্জন যা রাস্তার গতিতে উঠে এবং পড়ে যায়, তারপর একটি গর্জন আপনি জানালা দিয়ে শুনতে পারেন এবং শুধুমাত্র পরে একটি ঝাঁকুনি যা মেঝে, আসন বা স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে ভ্রমণ করে। আপনি যদি ইতিমধ্যেই এটি অনুভব করতে পারেন, তবে বিয়ারিংটি সাধারণত কিছুক্ষণের জন্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
একটি হুইল বিয়ারিং হল শক্ত ইস্পাত রোলারগুলির একটি সিল করা সেট যা গাড়ির ওজন বহন করার সময় হাবটিকে প্রায় ঘর্ষণমুক্ত ঘোরাতে দেয়। যখন একটি সীল ব্যর্থ হয়, জল এবং গ্রিট প্রবেশ করে এবং গ্রীস বের হয়ে যায়, তাই পালিশ করা পৃষ্ঠগুলি পিট এবং স্প্যাল হয়। সেই রুক্ষতা শব্দ করে; যে শিথিলতা অনুসরণ করে তা কম্পন সৃষ্টি করে।
কিভাবে একটি খারাপ চাকা বিয়ারিং একটি কম্পনে পরিণত হয়
বিয়ারিংয়ের ভিতরে দুটি পৃথক ব্যর্থতা ঝাঁকুনি তৈরি করে: পৃষ্ঠের রুক্ষতা এবং যান্ত্রিক খেলা।
- রুক্ষতা। পিটেড রেস এবং রোলারগুলি লোডের নীচে একটি ওয়াশবোর্ডের মতো কাজ করে, চাকার গতির সাথে আরোহণ করে এমন ফ্রিকোয়েন্সিতে স্ট্রুট এবং বডির মধ্য দিয়ে একটি রম্বল আপ পাঠায়।
- খেলা. একবার রেস পরে গেলে, হাবটি এক মিলিমিটারের কয়েকশতাংশ এমন দিক দিয়ে সরে যেতে পারে যেদিকে এটি কখনই সরানোর জন্য ডিজাইন করা হয়নি। সেই ক্ষুদ্র নড়বড়ে টায়ার দ্বারা প্রসারিত হয় এবং কম্পন হিসাবে আসে।
উপহার হল যে কম্পন রাস্তার গতি অনুসরণ করে, ইঞ্জিনের গতি নয়। নিরপেক্ষ গতিতে উপকূল যেখানে এটি সবচেয়ে খারাপ কাঁপে: যদি কম্পন থেকে যায়, উত্সটি চাকার প্রান্তে বসে থাকে — বিয়ারিং, টায়ার, রটার বা স্টিয়ারিং লিঙ্কেজ।
পর্যায় দ্বারা উপসর্গ
একটি বিয়ারিং খুব কমই সতর্কতা ছাড়াই ভেঙে পড়ে। এটি স্বীকৃত পর্যায়গুলির মধ্য দিয়ে চলে, এবং প্রতিটি আপনাকে একটি ভিন্ন সূত্র দেয়।
| মঞ্চ | আপনি কি লক্ষ্য করুন | গতি যেখানে দেখায় | ভেতরে কি হচ্ছে |
|---|---|---|---|
| প্রারম্ভিক | এক কোণ থেকে ক্ষীণ গুঞ্জন; রেডিও চালু করার সাথে সাথে অদৃশ্য হয়ে যায় | 50-80 কিমি/ঘন্টা | গ্রীস ভাঙ্গন, ঘোড়দৌড় উপর প্রথম রুক্ষতা |
| উন্নয়নশীল | স্থির গর্জন যা আপনি যখন বাম বা ডানে চালান তখন পরিবর্তন হয় | 60-100 কিমি/ঘণ্টা | রেস পিটিং, রোলার ক্ষতি, পরিমাপযোগ্য খেলা |
| উন্নত | শরীরের কম্পন, কম গতিতে গুঞ্জন শোনা যায়, হাব গরম অনুভূত হয় | 30 কিমি/ঘন্টা এবং তার উপরে | ক্লিয়ার হাব মুভমেন্ট, হুইল-স্পিড সেন্সর গ্যাপ প্রভাবিত |
| সমালোচনামূলক | টলমল, অস্পষ্ট স্টিয়ারিং, অসম টায়ার পরিধান | যেকোনো গতি | পতনের কাছাকাছি ভারবহন; টাকু এবং হাব ঝুঁকিপূর্ণ |
প্রায় পনের মিনিটের মধ্যে এটি নিজেকে নিশ্চিত করুন
টায়ার দিয়ে শুরু করুন, কারণ একটি ভারসাম্য বা চলার সমস্যা একটি বিয়ারিংয়ের চেয়ে অনেক বেশি সাধারণ, তারপর হাবের দিকে ভিতরের দিকে কাজ করুন। চাকা চেক করুন এবং স্ট্যান্ডে গাড়িটিকে সমর্থন করুন, কখনও একা জ্যাকের উপর নয়।
- চাপ, পদদলিত এবং ভারসাম্য পরীক্ষা করুন। কাপিং, সমতল দাগ বা একটি অনুপস্থিত চাকার ওজন দেখুন। গোলমালটি যদি একটি টায়ারকে অনুসরণ করে যখন আপনি এটিকে অন্য কোনায় অদলবদল করেন, তাহলে বিয়ারিংটি নির্দোষ।
- ড্রাইভ এবং বক্ররেখা. 60-80 কিমি/ঘণ্টা গতিতে, আলতো করে বামে, তারপর ডানদিকে বাঁক দিন। বাম দিকের স্টিয়ারিং গাড়ির ডান দিকে লোড করে, তাই বাম দিকে মোড় নেওয়ার জন্য একটি গর্জন সাধারণত ডান হাতের বিয়ারিংকে নির্দেশ করে।
- নিরপেক্ষ মধ্যে উপকূল এবং হালকা ব্রেক. কম্পন যা নিরপেক্ষভাবে অদৃশ্য হয়ে যায় বা শুধুমাত্র ব্রেকিংয়ের অধীনে প্রদর্শিত হয় তা ড্রাইভলাইন বা রটার থেকে আসে, বিয়ারিং থেকে নয়।
- 12 এবং 6 টায় চাকা রক. সেখানে আন্দোলন ভারবহন খেলার পরামর্শ দেয়। পরিবর্তে স্টিয়ারিং লিঙ্কেজ এ 9 এবং 3 বাজে পয়েন্ট এ আন্দোলন.
- হাত দিয়ে চাকা ঘোরান। একটি সুস্থ ভারবহন নীরব এবং মসৃণ; একটি জীর্ণ একটি তীক্ষ্ণ বোধ করে, এবং একটি চালিত অক্ষে আপনি বিপ্লব প্রতি একবার পিষে শুনতে পারেন।
- হাবের তাপমাত্রা অনুভব করুন। একটি ছোট ড্রাইভ পরে, সাবধানে উভয় পক্ষের তুলনা. একটি ব্যর্থ বিয়ারিং বিপরীত কোণার তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে উত্তপ্ত হয়।
- কোডের জন্য স্ক্যান করুন। একটি ইন্টিগ্রেটেড হুইল-স্পিড সেন্সর সহ হাবগুলি প্রায়শই একটি ABS বা ট্র্যাকশন-কন্ট্রোল ফল্ট সঞ্চয় করে থাকে চালক কিছু করার আগেই।
আর কি একটি খারাপ চাকা ভারবহন অনুকরণ করে?
অন্যান্য বেশ কয়েকটি ত্রুটি একটি কম্পন তৈরি করে যা মালিকরা ভারবহনকে দায়ী করে এবং ঝাঁকুনির ধরণটি তাদের আলাদা করে।
| সম্ভাব্য কারণ | যেখানে আপনি এটি অনুভব করেন | প্যাটার্ন | দ্রুত চেক |
|---|---|---|---|
| ভারসাম্যহীন টায়ার বা চাকা | স্টিয়ারিং হুইল শিমি | একটি সরু ব্যান্ডে শক্তিশালী, প্রায়শই 80-120 কিমি/ঘন্টা | পুনরায় ভারসাম্য এবং পুনরায় পরীক্ষা |
| কাপড বা স্ক্যালপড টায়ার | মেঝে এবং আসন, droning | ধ্রুবক, রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে পরিবর্তন | পদদলিত উপর একটি হাত চালান এবং dips অনুভব |
| ধৃত সিভি জয়েন্ট বা এক্সেল | মেঝে, ত্বরণ অধীনে | শুধুমাত্র ক্ষমতা অধীনে, পূর্ণ-লক বাঁক উপর clunk | অশ্রু জন্য রাবার বুট পরিদর্শন |
| বিকৃত ব্রেক রটার | ব্রেক প্যাডেল স্পন্দন | শুধুমাত্র ব্রেক করার সময় | 80 কিমি/ঘন্টা থেকে হালকা ব্রেকিং |
| পরা টাই রড বা আলনা শেষ | স্টিয়ারিং হুইল, অস্পষ্ট স্টিয়ারিং | শিমি প্লাস অমসৃণ কাঁধ পরিধান | 9 এবং 3 টায় টায়ার রক করুন |
| ধৃত কন্ট্রোল আর্ম বুশিং বা বল জয়েন্ট | মেঝে এবং স্টিয়ারিং | ঝাঁকুনি ওভার, লোডের নিচে শিমি | 12 এবং 6 এ টায়ার রক করুন, বাহু দেখুন |
| ব্যর্থ ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশন মাউন্ট | আসন এবং মেঝে | নিষ্ক্রিয় বা গিয়ারে সবচেয়ে খারাপ | নিরপেক্ষ মধ্যে রেভ: কম্পন পরিবর্তন |
| খারাপ চাকা ভারবহন | মেঝে, আসন, স্টিয়ারিং হুইল | রাস্তার গতি অনুসরণ করে, যখন সেই কোণটি লোড করা হয় তখন আরও খারাপ | হট হাব, গ্রিটি স্পিন, 12 এবং 6 এ খেলুন |
সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং যন্ত্রাংশ যা একই সময়সূচীতে পরে
একটি চাকা বিয়ারিং একটি গাড়ির সামনের একমাত্র অংশ নয় যা একটি গতি-সম্পর্কিত ঝাঁকুনি তৈরি করে এবং এটি খুব কমই একমাত্র জীর্ণ অংশ। চ্যাসিস জয়েন্টগুলি একই দায়িত্ব চক্র ভাগ করে: তারা বোঝা বহন করে, শক শোষণ করে এবং সময়ের সাথে সাথে তাদের গ্রীস হারায়।
টাই রড শেষ
একটি ঢিলেঢালা টাই রড প্রান্ত চাকাটিকে একটি ডিগ্রির একটি ভগ্নাংশকে আপনি চালাতে দেয়, যা টায়ারের কাঁধে পালকযুক্ত পরিধানের সাথে 80 কিমি/ঘন্টার উপরে একটি শিমি হিসাবে দেখায়। পরীক্ষাটি বিয়ারিংয়ের জন্য ব্যবহৃত একই, তবে আপনি 12 এবং 6 এর পরিবর্তে 9 এবং 3 টায় টায়ারটি দোলাবেন। গুণমানের টাই রডের প্রান্তগুলি স্ট্যাম্পযুক্ত হাউজিংয়ের ভিতরে একটি শক্ত বল স্টাডকে বন্দী করে রাখে এবং সারাজীবনের জন্য গ্রীস করা হয়; বুট বিভক্ত হয়ে গেলে, জয়েন্টটি ধার করা সময়ে। Tianyu এশিয়ান, ইউরোপীয় এবং আমেরিকান মডেলের বিস্তৃত পরিসরের জন্য আসল-সরঞ্জামের মাত্রায় টাই রড এন্ড, র্যাক এন্ড এবং বল জয়েন্ট তৈরি করে, তাই তারা কোনো পরিবর্তন ছাড়াই আসল নাকল এবং স্টিয়ারিং আর্মে ইনস্টল করে।
লাভিদা, গল্ফ, বোরা, অডি A3 এর জন্য VW গ্রুপ টাই রড এন্ড প্রতিস্থাপন টাই রড শেষ ম্যাচিং OEM 1J0422811B, M12×1.5 এবং M14×1.5 থ্রেড সহ; স্যুট তালিকাভুক্ত VW গ্রুপ অ্যাপ্লিকেশন এবং Tianyu LF20047L. পণ্য দেখুন → আর্ম বুশিং এবং বল জয়েন্টগুলি নিয়ন্ত্রণ করুন
ধ্বংসপ্রাপ্ত কন্ট্রোল আর্ম বুশিংগুলি বাহুটিকে ব্রেকিং এবং কর্নারিংয়ের অধীনে স্থানান্তরিত করতে দেয়, তাই ড্রাইভাররা সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলির উপর একটি ক্লাঙ্ক এবং একটি বিচরণ, অসম্পূর্ণ সামনের প্রান্তের রিপোর্ট করে। একটি জীর্ণ বল জয়েন্ট একটি নক যোগ করে এবং একটি বিয়ারিং হিসাবে একই 12-এবং-6 টার খেলা দেখায়, ঠিক এই কারণেই দুটি অংশের কাউন্টারে বিভ্রান্ত হয় — এবং কেন ভুলটি প্রতিস্থাপন করা খুব কমই কম্পন নিরাময় করে। উভয় উপাদান একটি জোড়া হিসাবে পরিদর্শন করা উচিত, যেহেতু বুশিং সাধারণত বল স্টাড করার আগে ব্যর্থ হয়।
Ford Mondeo এবং Lincoln MKZ এর জন্য নিম্ন নিয়ন্ত্রণ আর্ম অ্যালুমিনিয়াম নিম্ন নিয়ন্ত্রণ আর্ম, Tianyu LF60473R, DG9C3A053ANE সহ OEM রেফারেন্স সহ; তালিকাভুক্ত Ford Mondeo এবং Lincoln MKZ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত। পণ্য দেখুন → চাকা বন্ধ থাকাকালীন একটি পাঁচ মিনিটের চেসিস চেক
স্ট্যান্ডে সমর্থিত গাড়ি এবং চাকা সরানো হলে, লিফট বা বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়াই বেশিরভাগ কম্পনের উত্স হাত দ্বারা পাওয়া যায়।
- কন্ট্রোল আর্ম এবং নাকলের মধ্যে প্রাই: যে কোনও উল্লম্ব নড়াচড়া মানে একটি জীর্ণ বল জয়েন্ট।
- প্রতিটি টাই রড বল স্টাড ঘোরানোর চেষ্টা করুন; বিনামূল্যে খেলা বা একটি ছেঁড়া বুট মানে জয়েন্ট শেষ।
- স্টেবিলাইজার লিঙ্কটি ঝাঁকান এবং সকেটের ভিতরে একটি শব্দ শুনুন।
- ফাটল, তেল ফুলে যাওয়া বা এর হাতা থেকে বিচ্ছিন্নতার জন্য প্রতিটি রাবার বুশিং দেখুন।
- অশ্রু এবং নিক্ষিপ্ত গ্রীস এবং অভ্যন্তরীণ টায়ারের কাঁধের জন্য সিভি বুটগুলি পরীক্ষা করুন যা প্রান্তিককরণ বা জীর্ণ স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশন উপাদানগুলির দিকে নির্দেশ করে।
স্টেবিলাইজার লিঙ্ক
স্টেবিলাইজার লিঙ্কগুলি খুব কমই একটি সত্যিকারের উচ্চ-গতির কম্পন সৃষ্টি করে, তবে এগুলি একটির পাশাপাশি শোনা ক্লঙ্কের সবচেয়ে সাধারণ উত্স। যেহেতু সেই র্যাটেলটি একই সময়ে একটি বিয়ারিং গর্জন হিসাবে উপস্থিত হয়, তাই অনেক মালিক প্রথমে লিঙ্কগুলি এবং দ্বিতীয় ভারবহনটি প্রতিস্থাপন করেন, যার কারণে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ কোণ-দ্বার-কোণে পরিদর্শন নিজের জন্য অর্থ প্রদান করে।
Mazda 3, Ford Kuga, Lincoln MKC এবং Volvo XC60 এর জন্য ফ্রন্ট স্টেবিলাইজার লিঙ্ক আয়রন ফ্রন্ট স্টেবিলাইজার লিঙ্ক, Tianyu LF44487, M10×1.5 থ্রেড এবং 298 মিমি কেন্দ্রের দূরত্ব সহ; তালিকাভুক্ত মাজদা, ফোর্ড, লিংকন এবং ভলভো অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত। পণ্য দেখুন → আপনি ড্রাইভিং চালিয়ে গেলে কি হবে
একটি vibrating চাকা ভারবহন নিচে বসতি স্থাপন না; এটা ত্বরান্বিত। কর্মশালায় চারটি পরিণতি বারবার দেখা যায়।
- টায়ারের ক্ষতি। হাব প্লে ট্রেড স্ক্রাব করে এবং ফ্ল্যাট স্পট এবং কাপিং তৈরি করে, তাই একটি শোরগোল বিয়ারিং প্রায়ই একটি গোলমাল টায়ারের দিকে নিয়ে যায়।
- সেন্সর ক্ষতি। একটি ইন্টিগ্রেটেড হুইল-স্পীড সেন্সর সহ হাবগুলিতে, যোগ করা প্লে বাতাসের ফাঁক পরিবর্তন করে এবং সেন্সরকে ধ্বংস করতে পারে বা ABS এবং ট্র্যাকশন-কন্ট্রোল কোড সেট করতে পারে।
- তাপের ক্ষতি। একটি শুষ্ক বিয়ারিং তাপ উৎপন্ন করে যা স্পিন্ডলকে স্কোর করতে পারে, রটারকে বিকৃত করতে পারে বা সেই কোণে থাকা ক্যালিপারের ক্ষতি করতে পারে।
- নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকি। শেষ পর্যায়ে চাকা এবং হাব স্টিয়ারিংকে প্রভাবিত করার জন্য যথেষ্ট দূরে সরে যেতে পারে এবং সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে চাকা আলাদা হয়ে যায়। হঠাৎ ব্যর্থতা অস্বাভাবিক, কিন্তু এটা সম্ভব।
মেরামত: কি আশা করা যায়
বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ি সিল করা হাব অ্যাসেম্বলি ব্যবহার করে, তাই বিয়ারিংটিকে একটি ইউনিট হিসাবে প্রতিস্থাপিত করা হয় — অনেক ডিজাইনে বোল্ট-ইন, অন্যগুলিতে প্রেস-ফিট। পার্থক্য আপনার বিল গুরুত্বপূর্ণ.
- প্রেস ফিট bearings একটি হাইড্রোলিক প্রেস এবং সঠিক সমর্থন অ্যাডাপ্টার প্রয়োজন। গাড়ির চাকা ঘুরানোর আগে একটি হাতুড়ি দিয়ে গাড়ি চালানো রেসের ক্ষতি করে।
- অ্যাক্সেল বাদাম সাধারণত একক ব্যবহার করা হয়। একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল রেঞ্চ সঙ্গে প্রস্তুতকারকের চিত্র এটি ঘূর্ণন সঁচারক বল. খুব কম এবং ভারবহন প্রিললোড হারায়; অত্যধিক এবং এটি ইনস্টলেশন চূর্ণ করা হয়.
- পরিচ্ছন্নতা এবং সীলমোহর নতুন ভারবহন কতক্ষণ স্থায়ী হয় তা নির্ধারণ করুন। সমাবেশের সময় গ্রিট আউট রাখুন এবং সীলটি পুনর্নবীকরণ করুন যেখানে নকশা এটির জন্য আহ্বান করে।
- প্রান্তিককরণ যেকোনো টাই রড, কন্ট্রোল আর্ম বা নাকলের কাজ করার পরে পরীক্ষা করা উচিত, অন্যথায় নতুন অংশটি পুরানো টায়ারের পরিধানের উত্তরাধিকারী হয়।
ওয়ার্কশপ এবং ডিস্ট্রিবিউটরদের জন্য, সাপ্লাই ম্যাচিং সেই অংশের মতোই গুরুত্বপূর্ণ: তিয়ান্যু বল জয়েন্ট, কন্ট্রোল আর্মস, টাই রড এন্ড, র্যাক এন্ড, স্টেবিলাইজার লিঙ্ক এবং বুশিং তৈরি করে মোট 60,000 বর্গ মিটারের দুটি প্ল্যান্ট জুড়ে, স্টকে 2 মিলিয়নেরও বেশি পিস ধারণ করে, একটি গাড়ি থেকে অর্ডার গ্রহণ করে এবং 7 দিনের মধ্যে একটি গাড়ি মেরামত করে এবং 7 দিনের মধ্যে একটি গাড়ি মেরামত করে একটি ফ্রন্ট-এন্ড পুনর্নির্মাণ।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
একটি খারাপ চাকা ভারবহন শুধুমাত্র নির্দিষ্ট গতিতে কম্পন সৃষ্টি করতে পারে?
হ্যাঁ। প্রথম দিকে এটি একটি ব্যান্ডে প্রদর্শিত হয়, প্রায়শই 50-80 কিমি/ঘন্টা, এবং এটির উপরে বা নীচে বিবর্ণ হয়। পরিধান ছড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে, কম্পন আপনাকে পুরো গতি পরিসীমা জুড়ে অনুসরণ করে।
একটি খারাপ চাকা ভারবহন একটি ড্যাশবোর্ড সতর্কতা আলো সেট করবে?
নিজে থেকে নয় - বেশিরভাগ বিয়ারিংয়ের কোনও বৈদ্যুতিক সংযোগ নেই৷ ইন্টিগ্রেটেড হুইল-স্পিড সেন্সর সহ হাবগুলি ABS, ট্র্যাকশন বা স্থিতিশীলতা কোডগুলি সেট করতে পারে একবার প্লে হলে সেন্সরের ফাঁক পরিবর্তন হয়।
আমি কতক্ষণ স্পন্দিত চাকা বিয়ারিং দিয়ে গাড়ি চালাতে পারি?
দিন, মাস নয়। একবার কম্পন ধ্রুবক থাকলে, ভারবহন গরম হয় এবং খেলা দ্রুত বৃদ্ধি পায়; একটি ব্যর্থ ভারবহন টাকু বা হাবের ক্ষতি করতে পারে এবং একটি ছোট কাজকে বড় করে তুলতে পারে।
কোন ভারবহন খারাপ তা আমি কিভাবে বলব?
স্টিয়ারিং লোড ব্যবহার করুন। বাম দিকের স্টিয়ারিং ডান দিকে ওজন রাখে, তাই বাম দিকে মোড় নিলে জোরে শব্দ হওয়া মানে সাধারণত ডান হাতের ভারবহন। সামনের বিয়ারিংগুলিও স্টিয়ারিং হুইলের মাধ্যমে অনুভূত হয়; পিছনের সীট এবং মেঝে মাধ্যমে আসা.
একটি খারাপ চাকা বিয়ারিং থেকে কম্পন বাস্তব, অনুমানযোগ্য এবং একবার আপনি কী সন্ধান করবেন তা একবার নিশ্চিত করা সহজ: একটি গর্জন যা রাস্তার গতির সাথে বেড়ে যায়, একটি ঝাঁকুনি যা লোড অনুসরণ করে এবং একটি হাব যা অন্য তিনটির চেয়ে বেশি গরম হয়৷ প্রথমে একটি জ্যাক এবং একটি প্রি বার দিয়ে টায়ার এবং লিঙ্কেজ পরীক্ষা করুন, এবং বিয়ারিং তার নিজস্ব কেস তৈরি করবে।
