ড্রাইভিং করার সময় ঘষার শব্দ হল একটি ক্রমাগত ঘর্ষণ বা স্ক্র্যাপিং শব্দ যা সাধারণত জীর্ণ ব্রেক, একটি ব্যর্থ চাকার হাব বিয়ারিং বা শুষ্ক চ্যাসিস জয়েন্ট থেকে আসে। এটা স্বাভাবিক রাস্তার শব্দ নয়। আপনি যদি ধাতব ঘষার শব্দ শুনতে পান, ধাতুর বিপরীতে রাবার স্কুইকিং, বা গতি বা স্টিয়ারিংয়ের সাথে পরিবর্তিত একটি ছন্দময় স্ক্র্যাপ, এটিকে একটি নিরাপত্তা সতর্কতা হিসাবে বিবেচনা করুন এবং এটি রাস্তার ধারে ভাঙ্গন হওয়ার আগে এটি নির্ণয় করুন।

একটি নক বা একটি গর্জন থেকে ভিন্ন, একটি ঘষা আওয়াজ সাধারণত মোটামুটি স্থির থাকে। এর সবচেয়ে সাধারণ উৎস হল ব্রেক সিস্টেম, হুইল হাব বিয়ারিং, সিভি জয়েন্ট, সাসপেনশন বল জয়েন্ট, কন্ট্রোল আর্ম বুশিং, স্টেবিলাইজার লিঙ্ক, টাই রড এন্ড এবং র্যাক এন্ড। নীচের বিভাগগুলি প্রথমে উপসংহার দেয়, তারপরে কারণটি কীভাবে নিশ্চিত করা যায় তা ব্যাখ্যা করে।

ড্রাইভিং করার সময় সাধারণত কী ঘষার শব্দ হয়?

জীর্ণ ব্রেক প্যাড বা রোটর, একটি ব্যর্থ চাকার হাব বিয়ারিং, একটি ক্ষতিগ্রস্ত সিভি জয়েন্ট, বয়স্ক সাসপেনশন বুশিং এবং টায়ার বা ফেন্ডার লাইনারের সাথে যোগাযোগ পাঁচটি সবচেয়ে সাধারণ কারণ।

ব্রেক প্রথম সন্দেহভাজন হয়. যখন ঘর্ষণ উপাদানটি চলে যায়, ধাতব ব্যাকিং প্লেটটি রটারকে স্পর্শ করে এবং একটি ধাতু-অন-ধাতু স্ক্র্যাপ তৈরি করে। আপনি ব্রেক প্যাডেল টিপলে এটি আরও খারাপ হতে পারে, বা এটি ধ্রুবক হতে পারে। একটি ব্যর্থ চাকা হাব বিয়ারিং প্রায়শই একটি গুঞ্জন হিসাবে শুরু হয় এবং একটি পিষে পরিণত হয়। শব্দটি গতির সাথে বৃদ্ধি পায় এবং আপনি যখন বাম বা ডান দিকে ঘুরবেন তখন পরিবর্তন হতে পারে।

সিভি জয়েন্টগুলি চাকার শক্তি স্থানান্তর করে। যদি বুট টিয়ার, গ্রীস পালিয়ে যায়, ময়লা প্রবেশ করে, এবং বল এবং রেস পরেন। ফলাফল একটি ছন্দময় ঘষা বা বাঁক এবং ত্বরণ অধীনে ক্লিক করুন. জীর্ণ কন্ট্রোল আর্ম বুশিংগুলি কন্ট্রোল আর্মকে স্থানান্তর করতে দেয়, যার ফলে বাম্পগুলির উপর একটি নিস্তেজ ঘষা হয়। টায়ার বা লাইনারের যোগাযোগ সাধারণত চাকা পরিবর্তন, সাসপেনশন কাজ, বা দুর্ঘটনা অনুসরণ করে এবং স্টিয়ারিং বা লোড বহন করার সময় এটি ক্রমাগত স্ক্র্যাপ করে।

টেবিল শুধুমাত্র একটি শুরু বিন্দু. ট্রিগার গুরুত্বপূর্ণ. যদি শুধুমাত্র ব্রেক করার সময় আওয়াজ দেখা যায়, তাহলে ব্রেক সিস্টেমের দিকে মনোযোগ দিন। যদি এটি শুধুমাত্র মোড়ের উপর প্রদর্শিত হয়, একটি CV জয়েন্ট বা চাকা বিয়ারিং সন্দেহ. যদি এটি শুধুমাত্র বাম্পের উপরে দেখা যায়, তাহলে সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং অংশগুলি দেখুন।

কিভাবে আপনি বিয়ারিং বা সাসপেনশন শব্দ থেকে ব্রেক শব্দ বলতে পারেন?

তিনটি সহজ ক্রিয়া ব্যবহার করুন: হালকা ব্রেকিং, বাম এবং ডান বাঁক এবং কম গতির বাম্প পরীক্ষা। প্যাডেলের সাথে ব্রেক শব্দ পরিবর্তন হয়, গতি এবং স্টিয়ারিং এর সাথে ভারবহন শব্দ পরিবর্তন হয় এবং রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে সাসপেনশন শব্দ পরিবর্তন হয়।

• ব্রেক শব্দ: আপনি ব্রেক প্যাডেল টিপলে স্ক্র্যাপটি জোরে বা নরম হয়ে যায়। যদি ব্রেক করার সময় শব্দ অদৃশ্য হয়ে যায়, প্যাড পরিধান নির্দেশক বা ধুলো ঢাল স্পর্শ করতে পারে।
• চাকার ভারবহন শব্দ: শব্দ দ্রুত এবং জোরে দ্রুত পায়. বাম দিকে ঘুরলে ডান ভারবহন লোড হয় এবং শব্দ বাড়তে পারে; ডান দিকে বাঁক বিপরীত করে।
• সিভি যৌথ গোলমাল: একটি ছন্দময় ঘষা বা ক্লিক মোড়ের উপর প্রদর্শিত হয় এবং প্রায়ই ত্বরণের অধীনে খারাপ হয়। বুট গ্রীস ফুটো বা ফাটল দেখাতে পারে.
• সাসপেনশন শব্দ: স্পিড বাম্প এবং গর্তের উপর ঘষা বা ক্রিক দেখা যায়। স্টিয়ারিং কিছুটা ঢিলেঢালা মনে হতে পারে কারণ জীর্ণ বল জয়েন্ট এবং বুশিংগুলি প্রান্তিককরণ পরিবর্তন করে।

এই পরীক্ষাগুলির জন্য বিশেষ সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হয় না, তবে তাদের একটি নিরাপদ, খোলা জায়গার প্রয়োজন হয়। যদি স্টিয়ারিং ঝাঁকুনি, ব্রেক টান বা অসম টায়ার পরে আওয়াজ আসে, তাহলে গাড়ি চালানো বন্ধ করুন এবং অবিলম্বে গাড়িটি পরীক্ষা করুন।

কোন সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং অংশগুলি সাধারণত ঘষার শব্দ সৃষ্টি করে?

বল জয়েন্ট, কন্ট্রোল আর্ম বুশিং, স্টেবিলাইজার লিঙ্ক, টাই রড এন্ড এবং র্যাক এন্ড হল ঘষার শব্দের প্রধান চ্যাসিস উৎস। এগুলি পরিধানের আইটেম, এবং যখন তারা আলগা হয়, তারা সাসপেনশন জ্যামিতি পরিবর্তন করে এবং নিরাপত্তা হ্রাস করে।

বল জয়েন্ট এবং টাই রড শেষ

জীর্ণ বল জয়েন্টগুলি অভ্যন্তরীণভাবে ঘষে এবং স্টিয়ারিং এবং ওভার বাম্পের সময় ক্রিক বা পপ করে। গুরুতর ক্ষেত্রে, চাকার প্রান্তিককরণ স্থানান্তরিত হয় এবং যানবাহন ঘুরে বেড়ায়।

একটি বল জয়েন্ট কন্ট্রোল আর্মকে স্টিয়ারিং নাকলের সাথে সংযুক্ত করে। গ্রীস এড়িয়ে গেলে বল এবং সিট সরাসরি ঘষে। গোলমাল প্রায়শই কম-গতির বাঁকগুলিতে উপস্থিত হয় এবং অতিরিক্ত স্টিয়ারিং ফ্রি প্লে সহ আসতে পারে। চেক করতে, যানবাহন বাড়ান এবং চাকা উপরে থেকে নীচে দোলান। যে কোন খেলা বলের জয়েন্ট পরা হয় বলে পরামর্শ দেয়।

হুন্ডাই এলানট্রা 2000-2007 বল জয়েন্ট OEM 51760-0Q000 M12×1.25 থ্রেড এবং 80±0.25 মিমি শেল গর্ত দূরত্ব সহ লোহার বল জয়েন্ট; স্টিয়ারিং নির্ভুলতা পুনরুদ্ধার যখন কম-গতির টার্ন নয়েজ এবং বিনামূল্যে খেলা পরিধান নির্দেশ করে। পণ্য দেখুন →

উদাহরণস্বরূপ, OEM 51760-0Q000-এর সাথে Hyundai Elantra 2000-2007-এর জন্য একটি বল জয়েন্ট মূল-সরঞ্জাম সামগ্রী এবং সহনশীলতা ব্যবহার করে। একটি জীর্ণ জয়েন্ট প্রতিস্থাপন স্টিয়ারিং নির্ভুলতা পুনরুদ্ধার করে এবং ঘর্ষণ শব্দ অপসারণ করে।

আর্ম বুশিং নিয়ন্ত্রণ করুন

ক্র্যাকড কন্ট্রোল আর্ম বুশিংগুলি হাতটিকে সাবফ্রেমের বিরুদ্ধে ঘষতে দেয় এবং বাম্পগুলির উপর একটি নিস্তেজ ঘষা তৈরি করে।

বুশিং কম্পনকে বিচ্ছিন্ন করে এবং নিয়ন্ত্রিত বাহু চলাচলের অনুমতি দেয়। রাবারের বয়স, তেল দূষণ এটিকে নরম করে এবং এটিকে ছিঁড়ে ফেলে। একবার ক্র্যাক হয়ে গেলে, কন্ট্রোল আর্ম ব্রেকিং এবং ওভার বাম্পের অধীনে স্থানান্তরিত হয় এবং ধাতব ধাতুর সাথে যোগাযোগ করে। এই শব্দটি সাধারণত বল জয়েন্টের শব্দের চেয়ে গভীর হয় এবং স্টিয়ারিং কিছুটা টানতে পারে।

Ford Mondeo 2013-2015 লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম DG9C3A053ANE অন্তর্ভুক্ত বুশিং এবং বল জয়েন্ট সহ অ্যালুমিনিয়াম নিম্ন নিয়ন্ত্রণ বাহু; ব্রেকিং শিফ্ট, বাম্পস এবং ধাতু থেকে ধাতব শব্দের মতো ফাটল-ঝাপানো লক্ষণগুলির সমাধান করে। পণ্য দেখুন →

উদাহরণস্বরূপ, OEM DG9C3A053ANE সহ Ford Mondeo 2013-2015-এর জন্য একটি নিম্ন নিয়ন্ত্রণ হাতের মধ্যে বুশিং এবং বল জয়েন্ট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সম্পূর্ণ বাহু প্রতিস্থাপন করা একটি নতুন বুশিং-এ একা চাপার চেয়ে দ্রুত এবং জ্যামিতি সঠিক রাখে।

রাক শেষ এবং স্টেবিলাইজার লিঙ্ক

ধৃত র্যাক এন্ড এবং স্টেবিলাইজার লিঙ্ক বল জয়েন্টগুলি স্টিয়ারিং এবং ওভার বাম্পের সময় ক্লিক বা ঘষে, এবং তারা স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়াকে দুর্বল করে।

একটি র্যাক এন্ড স্টিয়ারিং গিয়ারটিকে টাই রডের সাথে সংযুক্ত করে। যখন পরা হয়, এটি স্টিয়ারিং প্লে এবং একটি ধাতব ঘষা যোগ করে। একটি স্টেবিলাইজার লিঙ্ক বারটিকে নিয়ন্ত্রণ বাহুতে সংযুক্ত করে; এর বল জয়েন্টগুলি পরে যায় এবং বাম্পের উপর ক্লিক করে। এই অংশগুলি সস্তা, তবে ব্যর্থতা স্থিতিশীলতাকে প্রভাবিত করে।

টয়োটা RAV4 2005-2013 Rack End OEM 45503-42030 M16×1.5 থ্রেড এবং 250 মিমি ইনস্টলেশন আকার সহ লোহার রাক শেষ; জীর্ণ ইউনিট প্রতিস্থাপন স্টিয়ারিং ঘর্ষণ অপসারণ এবং স্টিয়ারিং অনুভূতি পুনরুদ্ধার. পণ্য দেখুন →

উদাহরণস্বরূপ, OEM 45503-42030 সহ Toyota RAV4 চতুর্থ এবং তৃতীয় প্রজন্মের 2005-2013 এর জন্য একটি র্যাক এন্ড লোড পরীক্ষা করা হয়েছে। জীর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন স্টিয়ারিং ঘর্ষণ দূর করে এবং স্টিয়ারিং অনুভূতি পুনরুদ্ধার করে।

গোলমাল নির্ণয়ের সবচেয়ে নিরাপদ উপায় কি?

কম-গতির গতিশীল পরীক্ষা দিয়ে শুরু করুন, তারপর একটি স্ট্যাটিক পরিদর্শনের জন্য যানবাহন বাড়ান। শুধুমাত্র একটি জ্যাক দ্বারা সমর্থিত একটি গাড়ির নিচে শুয়ে থাকবেন না।

1. কম গতির সোজা এবং টার্ন পরীক্ষা: একটি খালি জায়গায় 10-20 কিমি/ঘন্টা বেগে, আলতোভাবে বাম এবং ডানে বাঁক দিন। কোথায় এবং কখন গোলমাল দেখা যায় তা নোট করুন।
2. হালকা ব্রেকিং: যদি ব্রেক চাপের সাথে শব্দ পরিবর্তিত হয়, প্রথমে প্যাড, রোটার এবং ধুলোর ঢালগুলি পরীক্ষা করুন।
3. যানবাহন বাড়ান: নিরাপত্তা স্ট্যান্ড ব্যবহার করুন. টায়ার-টু-লাইনার ক্লিয়ারেন্স পরীক্ষা করুন এবং রটার এবং ডাস্ট শিল্ডের মধ্যে আটকে থাকা কোনও পাথর সরান।
4. প্রতিটি চাকা ঘুরান: একটি রুক্ষ ভারবহন জন্য শুনুন. বল জয়েন্ট এবং হাব বিয়ারিং প্লে চেক করতে চাকাটি উপরে এবং নীচে রক করুন।
5. বুট এবং বুশিং পরীক্ষা করুন: ফাটল সিভি বুট, স্প্লিট বল জয়েন্ট বুট এবং স্থানচ্যুত কন্ট্রোল আর্ম বুশিংগুলি সন্ধান করুন।
6. ব্রেক পরিমাপ করুন: 3 মিমি নীচের প্যাড এবং গভীর খাঁজ বা ন্যূনতম পুরুত্বের নীচে রোটরগুলি প্রতিস্থাপন করুন।

যদি আপনি খেলা, ফাটল, বা ভারী মরিচা খুঁজে পান, হাইওয়ে গতিতে চালিয়ে যাবেন না। চ্যাসিস অংশ প্রায়ই ধীরে ধীরে ব্যর্থ হয়, কিন্তু চূড়ান্ত ব্যর্থতা হঠাৎ হতে পারে।

চ্যাসি যন্ত্রাংশ মেরামত করার পরিবর্তে আপনার কখন প্রতিস্থাপন করা উচিত?

বল জয়েন্ট, টাই রড প্রান্ত, হুইল হাব বিয়ারিং, এবং ফাটল বুশিংগুলির কোন নির্ভরযোগ্য মেরামত নেই; তাদের প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। একটি আটকে থাকা পাথর বা সামান্য বাঁকানো ধুলোর ঢাল পরিষ্কার বা সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

সম্ভব হলে একই অক্ষের উভয় দিক প্রতিস্থাপন করুন। বাম এবং ডান অংশগুলি সাধারণত একই হারে পরিধান করে এবং শুধুমাত্র এক পাশ প্রতিস্থাপন করলে সারিবদ্ধতা প্রবাহ এবং অসম হ্যান্ডলিং হতে পারে। চ্যাসিস প্রতিস্থাপনের পরে সর্বদা একটি চার-চাকার প্রান্তিককরণ সঞ্চালন করুন।

প্রতিস্থাপন চ্যাসিস অংশগুলিতে আপনার কী সন্ধান করা উচিত?

উপাদান, সহনশীলতা, পরীক্ষার ডেটা এবং ওয়ারেন্টি দেখুন। সস্তা অংশ প্রায়ই রাবার যৌগ, তাপ চিকিত্সা, এবং বল জয়েন্ট সীট উপর কোণ কাটা, তাই শব্দ কয়েক মাসের মধ্যে ফিরে.

চ্যাসিস অংশগুলি চক্রীয় লোড এবং রাস্তার প্রভাব সহ্য করে। বল জয়েন্টগুলোতে সুনির্দিষ্ট আসন এবং উচ্চ-তাপমাত্রার গ্রীস প্রয়োজন; বুশিংয়ের বার্ধক্য-প্রতিরোধী রাবার প্রয়োজন; নিয়ন্ত্রণ অস্ত্র শক্তিশালী স্ট্যাম্প বা নকল ইস্পাত প্রয়োজন. জিজ্ঞাসা করুন যে সরবরাহকারী OE মানগুলি অনুসরণ করে, লোড পরীক্ষার রিপোর্ট প্রদান করে এবং একটি স্পষ্ট ওয়ারেন্টি অফার করে।

উদাহরণস্বরূপ, কিছু নির্মাতারা 500,000 সিমুলেটেড রাফ-রোড চক্রের মাধ্যমে এক মিলিয়ন মাধ্যাকর্ষণ লোড চক্র এবং বুশিংয়ের মাধ্যমে বল জয়েন্ট পরীক্ষা করে, গ্রাহকের রিটার্ন রেট 0.4 শতাংশের নিচে রেখে। এই ধরনের ডেটা একা কম দামের চেয়ে বেশি কার্যকর। মেরামতের দোকান এবং যন্ত্রাংশ বিতরণকারীদের জন্য, সরবরাহের স্থিতিশীলতাও গুরুত্বপূর্ণ: সাধারণ সাসপেনশন মেরামতের অংশ যে প্রায়ই স্টক আউট প্রতিটি কাজ বিলম্ব. একটি সম্পূর্ণ স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশন অংশ পরিসীমা বিভিন্ন উত্স থেকে কেনার প্রয়োজন হ্রাস করে।

ইনস্টলেশনের সময়, একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করুন এবং কারখানার স্পেসিফিকেশন অনুসরণ করুন। বল জয়েন্ট এবং টাই রড প্রান্তের টেপার করা আসনগুলি অবশ্যই পরিষ্কার এবং তেল মুক্ত হতে হবে। ফোর-হুইল অ্যালাইনমেন্ট দিয়ে শেষ করুন, অথবা টায়ার অসমভাবে পরতে পারে এবং জ্যামিতি ভুল হওয়ার কারণে আওয়াজ ফিরে আসতে পারে।

FAQ

আমি ঘুরলে ঘষার শব্দ বন্ধ হয় কেন?

এটি সাধারণত একটি হুইল হাব বিয়ারিং বা একটি ব্রেক উপাদান নির্দেশ করে, কারণ বাঁক সেই চাকার লোড পরিবর্তন করে। একটি বাম মোড় ডান ভারবহন লোড করে এবং শব্দ জোরে করতে পারে; গোলমাল অদৃশ্য হয়ে গেলে, একটি ব্রেক প্যাড হালকাভাবে স্পর্শ এবং স্থানান্তরিত হতে পারে।

ব্রেক মধ্যে একটি পাথর একটি ঘষা শব্দ হতে পারে?

হ্যাঁ। রটার এবং ডাস্ট শিল্ডের মধ্যে আটকে থাকা একটি ছোট পাথর একটি ধারালো স্ক্র্যাপ তৈরি করে যা গতির সাথে পরিবর্তিত হয়। চাকাটি সরান এবং এটি পরিষ্কার করুন, তবে একটি শক্ত সরঞ্জাম দিয়ে রটারের বিরুদ্ধে ঝাঁপিয়ে পড়বেন না।

ঘষার শব্দে গাড়ি চালানো কি নিরাপদ?

না। যদি একটি ব্রেক প্যাড পরা হয় বা একটি হাব বিয়ারিং ব্যর্থ হয়, তবে ক্রমাগত ড্রাইভিং স্টপিং দূরত্বকে দীর্ঘায়িত করতে পারে, চাকাটি অতিরিক্ত গরম করতে পারে বা এমনকি চাকাটি আলগা হতে পারে। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি পরিদর্শন করুন।

কম গতিতে শব্দ খারাপ কেন?

কম গতিতে, বাতাস এবং রাস্তার শব্দ কম, তাই ঘর্ষণ শব্দ শুনতে সহজ। কিছু অংশ, যেমন ব্রেক প্যাড, আরও ধ্রুবক যোগাযোগে থাকে। উচ্চ গতিতে শব্দ মুখোশ হতে পারে, কিন্তু বিপদ থেকে যায়।

চ্যাসিস অংশগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে আমার কি একটি প্রান্তিককরণের প্রয়োজন?

হ্যাঁ। কন্ট্রোল আর্মস, টাই রড এন্ড, র্যাক এন্ড বা বল জয়েন্ট প্রতিস্থাপন করার পর সাসপেনশন জ্যামিতি পরিবর্তন হয়। একটি চার চাকার প্রান্তিককরণ অসম টায়ার পরিধান এবং স্টিয়ারিং টান প্রতিরোধ করে।

গাড়ি চালানোর সময় ঘষার আওয়াজ একটি ছোট সমস্যা নয়, তবে এর অর্থ এই নয় যে আপনার সবকিছু অন্ধভাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত। ড্রাইভিং পরীক্ষা দিয়ে উৎসটি সংকুচিত করুন, তারপর গাড়িটি উঠান এবং খেলা, ফাটল এবং যোগাযোগের চিহ্নগুলি পরীক্ষা করুন। ব্রেক এবং হাব বিয়ারিংগুলিকে জরুরী হিসাবে বিবেচনা করুন, প্রয়োজন অনুসারে সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং অংশগুলি প্রতিস্থাপন করুন এবং সর্বদা একটি প্রান্তিককরণের সাথে শেষ করুন৷ শত্রুর পরিবর্তে একটি ক্লু হিসাবে ব্যবহার করা হয়, গোলমাল আপনাকে কম অংশ এবং কম ডাউনটাইম সহ একটি শান্ত, নিরাপদ ড্রাইভে নিয়ে যেতে পারে৷