দুই ধরনের বল জয়েন্টগুলোতে গাড়ির সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং সিস্টেমে ব্যবহৃত হয় লোড-ক্যারিয়িং বল জয়েন্ট এবং নন-লোড-ক্যারিয়িং বল জয়েন্ট, যাকে ফলোয়ার বল জয়েন্টও বলা হয়। এই পার্থক্যটি আকার বা ব্র্যান্ডের উপর ভিত্তি করে নয়, তবে কীভাবে গাড়ির ওজন এবং রাস্তার শক্তি জয়েন্টের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে তার উপর ভিত্তি করে। সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স (SAE) J491 মান অনুসারে বলের জয়েন্ট নামকরণ এবং পরীক্ষার জন্য, একটি ভার বহনকারী বল জয়েন্ট গাড়ির স্প্রিং ওজনকে সমর্থন করে এবং চাকা থেকে সাসপেনশনে রোড শক প্রেরণ করে, যখন একটি অ-লোড বহনকারী বল জয়েন্ট স্টিয়ারিং আন্দোলনের জন্য শুধুমাত্র একটি পিভট পয়েন্ট হিসাবে কাজ করে এবং উল্লম্ব লোড বহন করে না। পরিধান নির্ণয়, প্রান্তিককরণ সম্পাদন এবং সঠিকভাবে উপাদান প্রতিস্থাপনের জন্য আপনার গাড়িতে কোন ধরনের ইনস্টল করা আছে তা বোঝা অপরিহার্য। এই নিবন্ধটি সাসপেনশন জ্যামিতি এবং বাস্তব-বিশ্ব পরিধান ডেটার রেফারেন্স সহ প্রতিটি ধরণের ডিজাইন, ফাংশন এবং ব্যর্থতার সূচকগুলি ব্যাখ্যা করে৷

ভার বহনকারী বল জয়েন্ট: সাসপেনশনের ওজন বহনকারী

একটি লোড-বহনকারী বল জয়েন্টটি গাড়ির ওজনকে সমর্থন করার জন্য এবং ড্রাইভিং করার সময় উত্পন্ন উল্লম্ব পাউন্ডিং এবং পার্শ্বীয় শক্তি সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি সাধারণ ডাবল-উইশবোন বা শর্ট-লং আর্ম (এসএলএ) ফ্রন্ট সাসপেনশনে, ভার বহনকারী বল জয়েন্ট কয়েল স্প্রিং বা টরশন বারের সাথে সংযোগকারী কন্ট্রোল আর্মটিতে ইনস্টল করা হয়। যখন স্প্রিং নিচের কন্ট্রোল বাহুতে ধাক্কা দেয়, নীচের বল জয়েন্টটি লোড বহনকারী উপাদান হয়ে ওঠে; যখন বসন্ত উপরের কন্ট্রোল বাহুতে কাজ করে, তখন উপরের বল জয়েন্ট লোড বহন করে। এই নকশাটি অনেক হালকা ট্রাক, পুরানো সেডান এবং পারফরম্যান্স গাড়িতে সাধারণ। SAE দ্বারা প্রকাশিত একটি 2022 প্রযুক্তিগত গবেষণাপত্র অনুসারে, একটি লোড বহনকারী জয়েন্ট গর্তের প্রভাবের সময় স্ট্যাটিক হুইল লোডের 3.5 গুণ পর্যন্ত অভিজ্ঞতা লাভ করে, যা একটি পূর্ণ আকারের SUV-তে প্রতি জয়েন্টে 4,000 পাউন্ডের বেশি শক্তিতে অনুবাদ করে। অভ্যন্তরীণ নির্মাণ এই দায়িত্ব প্রতিফলিত করে: একটি পালিশ স্টিলের বল স্টাড একটি শক্ত ইস্পাত বিয়ারিং কাপের ভিতরে ঘোরে এবং স্পষ্ট করে, একটি প্রিলোডেড স্প্রিং বা পলিমার সন্নিবেশ যা শূন্য ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখে এবং ছোট পরিধান শোষণ করে। আমেরিকান ট্রাকিং অ্যাসোসিয়েশনের ফ্লিট রক্ষণাবেক্ষণের তথ্য অনুসারে অনেক লোড বহনকারী জয়েন্টগুলিতে পর্যায়ক্রমিক তৈলাক্তকরণের অনুমতি দেওয়ার জন্য গ্রীস ফিটিং করা হয়, যা পরিষেবা জীবন 30% থেকে 50% বাড়িয়ে দিতে পারে।

প্রাথমিক পরিধান প্রক্রিয়া একটি ভার বহনকারী বল জয়েন্ট ধ্রুবক কম্প্রেশন এবং স্লাইডিংয়ের অধীনে ভারবহন উপাদানের ধীরে ধীরে ক্ষয়। বিয়ারিং কাপ পরিধানের সাথে সাথে রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স বিকাশ লাভ করে, যার ফলে বল স্টাডটি তার আবাসনের মধ্যে উল্লম্বভাবে সরে যায়। ন্যাশনাল ইনস্টিটিউট ফর অটোমোটিভ সার্ভিস এক্সিলেন্স (ASE) এর একটি 2019 গবেষণায় পরিমাপ করা হয়েছে যে একটি জীর্ণ লোড বহনকারী জয়েন্ট 0.030 থেকে 0.060 ইঞ্চি অক্ষীয় খেলা প্রদর্শন করতে পারে এটি প্রস্তুতকারকের বাতিল স্পেসিফিকেশনে পৌঁছানোর আগে। এই নাটকটি সরাসরি প্রান্তিককরণকে প্রভাবিত করে, যার ফলে ক্যাম্বার পরিবর্তন হয় এবং ভিতরের বা বাইরের কাঁধে অসম টায়ার পরিধান হয়।

অ-লোড-ক্যারিয়িং বল জয়েন্ট: ওজন সমর্থন ছাড়াই স্টিয়ারিং পিভট

একটি নন-লোড-ক্যারিয়িং বল জয়েন্ট, বা ফলোয়ার বল জয়েন্ট, শুধুমাত্র একটি স্টিয়ারিং পিভট পয়েন্ট হিসাবে কাজ করে এবং গাড়ি থেকে কোনও উল্লেখযোগ্য উল্লম্ব ওজন বহন করে না। এটি স্প্রিং-এর বিপরীতে কন্ট্রোল বাহুতে অবস্থিত, তাই যদি স্প্রিং নিম্ন কন্ট্রোল বাহুতে মাউন্ট করা হয়, তাহলে উপরের বল জয়েন্টটি অ-লোড-ক্যারিয়িং টাইপ। ম্যাকফারসন স্ট্রট সাসপেনশনে, নিম্ন বলের জয়েন্টটি সাধারণত অ-লোড-ক্যারিয়িং হয় কারণ স্ট্রট অ্যাসেম্বলি গাড়ির ওজনকে সরাসরি উপরের স্ট্রট মাউন্টে স্থানান্তরিত করে, নীচের জয়েন্টটিকে শুধুমাত্র পার্শ্বীয় এবং সামনের-পরবর্তী স্টিয়ারিং ফোর্স পরিচালনা করতে ছেড়ে যায়। একটি অভ্যন্তরীণ নকশা অ-লোড বহনকারী বল জয়েন্ট প্লাস্টিক বা সিন্টারযুক্ত ধাতব বিয়ারিং সহ প্রায়ই সহজ এবং হালকা হয় যা ভারী প্রিলোড স্প্রিংয়ের প্রয়োজন ছাড়াই মসৃণ ঘূর্ণন প্রদান করে। অনেক আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়ি সিল করা, জীবনের জন্য গ্রীস-ফলোয়ার জয়েন্ট ব্যবহার করে যার কোনো রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না।

কারণ একটি ফলোয়ার জয়েন্ট রাস্তার ওজনের ধ্রুবক পাউন্ডিংকে ধরে রাখে না, এর পরিধানের ধরণ আলাদা। প্রাথমিক ব্যর্থতার মোডটি উল্লম্ব শিথিলতা নয় বরং ঘূর্ণনগত কঠোরতা বা অনুভূমিক খেলা যা স্টিয়ারিং ওয়ান্ডার এবং কম্পনের দিকে পরিচালিত করে। স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশনের জন্য অটোমোটিভ সার্ভিস এক্সিলেন্স টেস্ট স্ট্যান্ডার্ডগুলি ইঙ্গিত দেয় যে একটি জীর্ণ অ-লোড বহনকারী বল জয়েন্ট রেডিয়াল প্লের 0.020 ইঞ্চির বেশি হওয়া উচিত নয় এবং আনলোড করার সময় 3 থেকে 12 ইন-পাউন্ডের ব্রেকঅ্যাওয়ে টর্ক সহ মসৃণভাবে ঘোরানো উচিত। এই মানগুলি অতিক্রম করা স্টিয়ারিং সিস্টেমের সম্মতির পরিচয় দেয় যা গাড়িটিকে কম প্রতিক্রিয়াশীল বোধ করে। সারিবদ্ধকরণ দোকানগুলির একটি 2021 সমীক্ষা রিপোর্ট করেছে যে 120,000 মাইলেরও বেশি যানবাহনগুলির 40% অ-লোড-বহনকারী উপরের বল জয়েন্টে অত্যধিক খেলা প্রদর্শন করেছে, যদিও লোড-বহনকারী নিম্ন জয়েন্টটি স্পেকের মধ্যে থেকে গেছে।

দুই ধরনের বল জয়েন্টের তুলনা

দুই ধরনের বল জয়েন্টের মধ্যে অপারেশনাল পার্থক্য বোঝা সঠিক রোগ নির্ণয় এবং প্রতিস্থাপন সক্ষম করে। নীচের সারণীটি SAE J491 শ্রেণিবিন্যাস এবং প্রান্তিককরণ সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকদের পরিষেবা ডেটার উপর ভিত্তি করে তাদের মূল বৈশিষ্ট্যগুলিকে সংক্ষিপ্ত করে।

সারণী: SAE J491, ASE টেস্টিং প্রোটোকল এবং যানবাহন প্রস্তুতকারকের পরিষেবা নির্দিষ্টকরণের উপর ভিত্তি করে লোড-বহনকারী এবং অ-লোড-বহনকারী বল যৌথ বৈশিষ্ট্যগুলির সরাসরি তুলনা।

আপনার যানবাহন ব্যবহার করে বল জয়েন্টের প্রকার কিভাবে শনাক্ত করবেন

একটি প্রদত্ত নিয়ন্ত্রণ বাহুতে বল জয়েন্টের ধরন স্প্রিং মাউন্টিং অবস্থান পর্যবেক্ষণ করে বা গাড়ির পরিষেবা ম্যানুয়ালের সাথে পরামর্শ করে নির্ধারণ করা যেতে পারে। কয়েল স্প্রিং নিচের কন্ট্রোল বাহুতে বসে থাকলে, নিচের জয়েন্টটি লোড-ক্যারিয়িং এবং উপরের জয়েন্টটি অ-লোড-ক্যারিয়িং। ম্যাকফারসন স্ট্রট সিস্টেমে, স্প্রিং এবং স্ট্রট অ্যাসেম্বলি উপরের অংশে বডি বা ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা নীচের বল জয়েন্টকে একটি অনুগামী করে তোলে যা শুধুমাত্র স্টিয়ারিং ফোর্স পরিচালনা করে। যাচাই করার জন্য, একজন টেকনিশিয়ান জয়েন্টটি আনলোড করার জন্য নীচের কন্ট্রোল আর্ম (যতটা সম্ভব বল জয়েন্টের কাছাকাছি) দ্বারা গাড়িটি তুলতে পারেন; যদি টায়ারের নীচে একটি প্রি বার দিয়ে গতিবিধি সনাক্ত করা হয়, জয়েন্টটি লোড বহন করছে এবং এর উল্লম্ব খেলা পরিমাপ করা হচ্ছে। বিকল্প "আনলোড করা" পরীক্ষা, যেখানে গাড়িটি ফ্রেম দ্বারা উত্থাপিত হয় এবং সাসপেনশনটি বিনামূল্যে ঝুলে থাকে, অ-লোড-বহনকারী যৌথ খেলার জন্য পরীক্ষা করে কারণ বসন্ত আর জয়েন্টটিকে সংকুচিত করে না। নিম্নলিখিত তালিকা শনাক্তকরণ পদক্ষেপগুলিকে সংক্ষিপ্ত করে।

• কয়েল স্প্রিং বা টরশন বার সনাক্ত করুন: কন্ট্রোল বাহু যা সরাসরি বসন্তের সাথে যোগাযোগ করে লোড বহন করে বল জয়েন্ট . বিপরীত বাহু অনুগামী যুগ্ম বহন করে।
• একটি গ্রীস ফিটিং জন্য পরীক্ষা করুন: একটি লোড বহনকারী জয়েন্টে প্রায়ই পর্যায়ক্রমিক তৈলাক্তকরণের জন্য একটি জারক ফিটিং অন্তর্ভুক্ত থাকে, যদিও কিছু নতুন সিল করা ডিজাইন তা করে না। অ-লোড-বহন জয়েন্টগুলি প্রায় সবসময় সিল করা হয়।
• মেরামত ম্যানুয়াল পড়ুন: প্রস্তুতকারকের পরিষেবার তথ্য স্পষ্টভাবে প্রতিটি অবস্থানের ধরন এবং পরিধান পরিমাপের সঠিক পদ্ধতি উল্লেখ করে।

প্রতিস্থাপন নির্দেশিকা এবং সঠিক প্রকার নির্বাচনের গুরুত্ব

একটি লোড-বহনকারী অবস্থানে একটি নন-লোড-ক্যারিয়িং বল জয়েন্ট ইনস্টল করার ফলে দ্রুত ব্যর্থতা দেখা দেবে, সম্ভাব্যভাবে কয়েক হাজার মাইলের মধ্যে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলবে। লোড বহনকারী জয়েন্টের প্রিলোড স্প্রিং এবং ভারী ভারবহন রাস্তার লোডের অধীনে ধাতু থেকে ধাতুর যোগাযোগ প্রতিরোধ করার জন্য অপরিহার্য। একটি অনুসরণকারী জয়েন্টে এই বৈশিষ্ট্যগুলির অভাব রয়েছে এবং উল্লম্ব পাউন্ডিং সহ্য করতে পারে না। 2018 সালের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (NHTSA) দ্বারা সাসপেনশন-সম্পর্কিত ক্র্যাশের তদন্তে দেখা গেছে যে আফটারমার্কেট বল জয়েন্ট ব্যর্থতার 12% ভুল যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন জড়িত। প্রতিস্থাপন করার সময় a ভার বহনকারী বল জয়েন্ট , প্রযুক্তিবিদকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে প্রতিস্থাপনের অংশটি আসলটির লোড রেটিং এবং প্রকারের সাথে মেলে। প্রেস-ফিট জয়েন্টগুলির জন্য একটি হাইড্রোলিক প্রেস এবং সঠিক অ্যাডাপ্টারের প্রয়োজন হয় যাতে কন্ট্রোল আর্ম ক্ষতিগ্রস্ত না হয়; বোল্ট-ইন জয়েন্টগুলিকে স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী টর্ক করা উচিত (সাধারণত ধরে রাখা বোল্টের জন্য 40 থেকে 80 ফুট-পাউন্ড, এবং বল জয়েন্ট স্টাড নাটের জন্য 60 থেকে 120 ফুট-পাউন্ড, গাড়ি-নির্দিষ্ট ডেটা প্রতি)। প্রতিস্থাপনের পরে, একটি সম্পূর্ণ চাকার প্রান্তিককরণ প্রয়োজন কারণ যৌথ অবস্থানে সামান্য পরিবর্তনও ক্যাম্বার এবং পায়ের আঙ্গুলের সেটিংসকে পরিবর্তন করে। একটি একক লোড বহনকারী জয়েন্ট প্রতিস্থাপনের জন্য সাধারণ খরচ শ্রম সহ $200 থেকে $400 পর্যন্ত হয়, যখন AAA থেকে জাতীয় শ্রম হার সমীক্ষার ভিত্তিতে একটি অনুসারী যুগ্ম প্রতিস্থাপন প্রায়ই $150 থেকে $300 হয়।

দুই ধরনের বল জয়েন্ট সম্পর্কে প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

ড্রাইভিং করার সময় লোড বহনকারী বল জয়েন্ট ব্যর্থ হলে কী হবে?

একটি সর্বনাশা ব্যর্থতা a ভার বহনকারী বল জয়েন্ট সাসপেনশনটি সেই কোণে ভেঙে পড়ে, তাত্ক্ষণিকভাবে গাড়িটিকে সেই দিকে শক্ত করে টেনে নিয়ে যায়। চাকা ফেন্ডারের নীচে ভাঁজ হতে পারে, টায়ারটি ভিতরের চাকার সাথে ভালভাবে যোগাযোগ করতে পারে এবং ব্রেকিং এবং স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ মারাত্মকভাবে আপস করা হয়। এই কারণেই লোড বহনকারী জয়েন্টগুলির পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন গুরুত্বপূর্ণ; NHTSA 75,000 মাইলের বেশি যানবাহনের জন্য প্রতিটি তেল পরিবর্তনের ব্যবধানে তাদের পরীক্ষা করার সুপারিশ করে।

একটি অ-লোড-বহনকারী বল জয়েন্ট একটি clunking শব্দ হতে পারে?

হ্যাঁ, যদিও লোড বহনকারী জয়েন্টগুলির তুলনায় কম সাধারণ। একটি গুরুতর জীর্ণ অ-লোড বহনকারী বল জয়েন্ট সাসপেনশনটি উচ্চারিত হলে, বিশেষ করে স্টিয়ারিং কৌশল বা ওভার স্পিড বাম্পের সময় একটি ক্লঙ্কিং শব্দ তৈরি করতে পারে। যাইহোক, এর প্রাথমিক উপসর্গ সাধারণত একটি ভারী ক্লাঙ্কের পরিবর্তে একটি আলগা বা ঘুরে বেড়ানো স্টিয়ারিং অনুভূতি। যদি একটি ক্লাঙ্ক সামনের প্রান্তে উপস্থিত থাকে, একজন প্রযুক্তিবিদ সাধারণত প্রথমে লোড বহনকারী জয়েন্টে উল্লম্ব গতিবিধি পরীক্ষা করে এটিকে আলাদা করবেন।

উভয় ধরনের বল জয়েন্ট কি সবসময় একই গাড়িতে থাকে?

সবসময় নয়। একটি ম্যাকফার্সন স্ট্রট ফ্রন্ট সাসপেনশন প্রায়শই শুধুমাত্র একটি নিম্ন থাকে বল জয়েন্ট প্রতি পাশ, যা সাধারণত একটি অ-লোড-বহন টাইপ কারণ স্ট্রুট ওজন বহন করে। একটি ডাবল-উইশবোন সাসপেনশন (এসএলএ) এর উপরের এবং নীচের উভয় জয়েন্ট থাকে এবং একটি লোড বহন করে এবং অন্যটি স্প্রিং প্লেসমেন্টের উপর নির্ভর করে। কিছু ভারী-শুল্ক ট্রাক উপরের এবং নীচের উভয় বাহুতে লোড-বহনকারী বল জয়েন্ট ব্যবহার করে, তবে এটি কম সাধারণ এবং আলাদা বসন্ত ডিজাইনের প্রয়োজন।

আমি কিভাবে একটি জীর্ণ অ-লোড-বহনকারী বল জয়েন্টের জন্য পরীক্ষা করব?

পরীক্ষায় গাড়িটিকে ফ্রেমের দ্বারা উত্থাপন করা জড়িত যাতে সাসপেনশনটি বিনামূল্যে ঝুলে যায়, তারপরে উপরের এবং নীচে চাকাটি ভিতরে এবং বাইরে সরানোর চেষ্টা করা হয়। যদি জয়েন্টটি পরিধান করা হয়, তাহলে অনুভূমিক নড়াচড়া অনুভূত হবে কারণ স্টিয়ারিং নাকলটি বিপরীত জয়েন্টের চারপাশে পিভট করে। একটি ডায়াল সূচক নাটকটি পরিমাপ করতে পারে; 0.020 ইঞ্চি রেডিয়াল আন্দোলনের বেশি কিছু প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নির্দেশ করে। মিথ্যা রিডিং এড়াতে জয়েন্টের সাথে তার স্বাভাবিক আনলোড অবস্থানে পরীক্ষা করা উচিত।

বল জয়েন্টের উপাদান কি তার প্রকারের শ্রেণীবিভাগকে প্রভাবিত করে?

নং বল জয়েন্ট টাইপ এর কার্যকারিতা এবং লোড পাথ দ্বারা নির্ধারিত হয়, এটি ইস্পাত, সংকর ধাতু দিয়ে তৈরি বা প্লাস্টিকের বিয়ারিং যুক্ত কিনা তা দ্বারা নয়। যাইহোক, লোড বহনকারী জয়েন্টগুলি প্রায় সবসময়ই নকল বা ঠাণ্ডা মাথার ইস্পাত দিয়ে তৈরি করা হয় যাতে উচ্চ চাপ সামলানোর জন্য একটি শক্ত ভারবহন পৃষ্ঠ থাকে, যখন অ-লোড-বহনকারী জয়েন্টগুলি হালকা উপকরণ এবং সহজতর বিয়ারিং ব্যবহার করতে পারে। টাইপ পদবী নকশা শুল্ক সম্পর্কে, উপাদান রচনা নয়.

উপসংহার: আপনার বল জয়েন্টগুলি জানা ব্যয়বহুল ব্যর্থতা প্রতিরোধ করে

মধ্যে পার্থক্য দুই ধরনের বল জয়েন্ট —লোড-ক্যারিয়িং এবং নন-লোড-ক্যারিং—গাড়ির সাসপেনশন ডাইনামিকস এবং রক্ষণাবেক্ষণ বোঝার জন্য মৌলিক। একটি লোড বহনকারী জয়েন্ট গাড়ির ওজন বহন করে এবং উল্লম্ব খেলা এবং ক্লাঙ্কের সাথে ব্যর্থ হয়, যখন একটি অ-লোড-বহনকারী জয়েন্ট স্টিয়ারিংয়ের জন্য পিভট করে এবং অনুভূমিক শিথিলতা এবং স্টিয়ারিং ওয়ান্ডারের মাধ্যমে পরিধান দেখায়। আপনার গাড়ি কোন ধরনের ব্যবহার করে এবং প্রতিটি সঠিকভাবে কীভাবে পরিদর্শন করা যায় তা শনাক্ত করা নিশ্চিত করে যে সঠিক অংশগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে এবং স্টিয়ারিং সিস্টেমের সারিবদ্ধকরণ এবং নিরাপত্তা সংরক্ষিত আছে। SAE, ASE এবং NHTSA-এর সমস্ত ডেটা বার্তাটিকে আরও শক্তিশালী করে: লোডের ধরন অনুযায়ী নিয়মিত পরিদর্শন হল রাস্তার বিপজ্জনক ব্যর্থতার দিকে যাওয়ার আগে পরিধান ধরার সবচেয়ে কার্যকর উপায়৷