এর উত্তর কতগুলি বল জয়েন্টগুলোতে একটি গাড়িতে আছে সাসপেনশন সিস্টেমের ধরনের উপর নির্ভর করে। বেশিরভাগ আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা ট্রাকে ডাবল উইশবোন বা শর্ট-লং আর্ম (এসএলএ) সাসপেনশন থাকে চার বল জয়েন্ট মোট - সামনের অ্যাক্সেলের প্রতিটি পাশে একটি উপরের এবং একটি নিম্ন বলের জয়েন্ট। ম্যাকফার্সন স্ট্রট ফ্রন্ট সাসপেনশন সহ যানবাহনগুলিতে সাধারণত থাকে দুই বল জয়েন্ট সামনে, স্ট্রট সমাবেশ উপরের বল জয়েন্ট প্রতিস্থাপন হিসাবে. কিছু যানবাহন, বিশেষ করে যেগুলি স্বাধীন পিছনের সাসপেনশন রয়েছে, তাদের পিছনে অতিরিক্ত বল জয়েন্ট থাকতে পারে, যা মোট ছয় বা এমনকি আট পর্যন্ত নিয়ে আসে। সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স (SAE) এর মতে, বল জয়েন্ট হল কন্ট্রোল আর্ম এবং স্টিয়ারিং নাকলের মধ্যে পিভট পয়েন্ট, এবং প্রতিটি স্বাধীন সাসপেনশন সিস্টেম চাকাগুলিকে স্টিয়ার করতে এবং উল্লম্বভাবে চলার অনুমতি দেওয়ার জন্য প্রতি চাকার অন্তত একটি বল জয়েন্টের উপর নির্ভর করে। বোঝাপড়া কতগুলি ball joints are on a car সামনের দিকের শব্দ নির্ণয় এবং রক্ষণাবেক্ষণের পরিকল্পনা করার জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ যে কোনও একক বল জয়েন্টের ব্যর্থতা গাড়ির নিয়ন্ত্রণের বিপর্যয়কর ক্ষতির কারণ হতে পারে।
একটি বল জয়েন্ট কি এবং এটি কোথায় অবস্থিত?
একটি বল জয়েন্ট হল একটি গোলাকার বিয়ারিং যা গাড়ির কন্ট্রোল বাহুগুলিকে স্টিয়ারিং নাকলের সাথে সংযুক্ত করে, এটি একটি পিভট পয়েন্ট হিসাবে কাজ করে যা চাকাগুলিকে বাম এবং ডানে ঘুরানোর সময় সাসপেনশনকে উপরে এবং নীচে যেতে দেয়। একটি বল জয়েন্টের ভিতরে, একটি পালিশ করা স্টিলের বল স্টাড একটি লুব্রিকেটেড, শক্ত ইস্পাত বা পলিমার সকেটের মধ্যে রাখা হয়। বল স্টাডটি টেপার করা হয় এবং স্টিয়ারিং নাকল বা কন্ট্রোল আর্মে একটি ম্যাচিং টেপারড গর্তে ফিট করে, একটি ক্যাসল নাট এবং কটার পিন দিয়ে সুরক্ষিত। এই নকশা একটি টাইট, খেলা-মুক্ত সংযোগ বজায় রাখার সময় বহু-দিকনির্দেশক ঘূর্ণন এবং কৌণিক আন্দোলনের অনুমতি দেয়। বল জয়েন্টগুলি হয় হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় ভারবহন বা অনুগামী . একটি লোড-ভারিং বল জয়েন্ট গাড়ির ওজনকে সমর্থন করে এবং সাধারণত দুটির মধ্যে বড় হয়। নিচের কন্ট্রোল আর্মটিতে স্প্রিং লাগানো ডাবল-উইশবোন সাসপেনশনে, নিচের বল জয়েন্ট গাড়ির ওজন বহন করে, যখন উপরের বল জয়েন্ট একটি অনুসারী হিসেবে কাজ করে যা ওজন ছাড়াই সারিবদ্ধতা বজায় রাখে। ম্যাকফারসন স্ট্রট সিস্টেমে, সামনের কোণার সম্পূর্ণ ওজন স্ট্রট মাউন্টের মাধ্যমে শরীরে স্থানান্তরিত হয় এবং একক নিম্ন বলের জয়েন্টটি প্রাথমিকভাবে একটি স্টিয়ারিং পিভট হিসাবে কাজ করে, যদিও এটি এখনও কর্নারিংয়ের সময় উল্লেখযোগ্য পার্শ্বীয় লোডিং অনুভব করে। MOOG সাসপেনশন পার্টস টেকনিক্যাল ম্যানুয়াল অনুযায়ী, একটি সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়ি বল জয়েন্ট অতিরিক্ত অক্ষীয় লোড সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে 10,000 নিউটন (2,250 পাউন্ড-বল) এবং প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট সীমার বাইরে খেলা বিকাশ না করে 100,000 মাইলের বেশি পরিষেবাতে বেঁচে থাকতে হবে, যা সাধারণত 0.5 থেকে 1.5 মিলিমিটার (0.020 থেকে 0.060 ইঞ্চি) রেডিয়াল আন্দোলনের।
কিভাবে সাসপেনশন টাইপ বলের জয়েন্টের সংখ্যা নির্ধারণ করে
একটি গাড়িতে মোট বল জয়েন্টের সংখ্যা গাড়ির সাসপেনশন আর্কিটেকচার দ্বারা নির্ধারিত হয়, ডাবল-উইশবোন সিস্টেমে চারটি সামনের বল জয়েন্ট থাকে, ম্যাকফেরসন স্ট্রট সিস্টেমে দুটি সামনের বল জয়েন্ট থাকে এবং মাল্টি-লিংক এবং স্বাধীন পিছনের সাসপেনশন পিছনের অ্যাক্সেলে আরও জয়েন্ট যুক্ত করে। নীচের টেবিলটি সাধারণ যাত্রীবাহী যানবাহনে পাওয়া প্রতিটি সাসপেনশন প্রকারের জন্য সাধারণ বল জয়েন্ট গণনাকে ভেঙে দেয়।
| সাসপেনশন টাইপ | সামনের বল জয়েন্টস | রিয়ার বল জয়েন্টস | যানবাহনে মোট | উদাহরণ যানবাহন |
|---|---|---|---|---|
| ডাবল-উইশবোন (SLA) | 4 (প্রত্যেক পাশে উপরের এবং নীচে) | 0 (যদি শক্ত রিয়ার এক্সেল) বা 2-4 (যদি স্বাধীন পিছন) | 4-8 | Ford F-150, Honda Accord (পুরানো), অনেক বিলাসবহুল SUV |
| ম্যাকফারসন স্ট্রুট | 2 (শুধুমাত্র প্রতিটি দিকে নীচে) | 0-2 | 2-4 | টয়োটা ক্যামরি, হোন্ডা সিভিক, সবচেয়ে কমপ্যাক্ট সেডান |
| মাল্টি-লিঙ্ক ফ্রন্ট সাসপেনশন | 2-4 (varies by design) | 2-6 | 4-10 | অডি A4, BMW 3 সিরিজ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস |
| টুইন আই-বিম (ফোর্ড ট্রাক) | 2 (ব্যাসার্ধ আর্ম বুশিং এবং কিংপিন; স্টিয়ারিং নাকল এ বল জয়েন্ট) | 0 | 2 (বা 4টি স্টিয়ারিং লিঙ্কেজের উপর নির্ভর করে) | ফোর্ড এফ-150 (1997-2003 2WD), ফোর্ড রেঞ্জার |
ডাবল-উইশবোন সাসপেনশন সিস্টেমে বল জয়েন্ট
একটি ডাবল-উইশবোন বা SLA ফ্রন্ট সাসপেনশন সহ যানবাহনগুলি চারটি বল জয়েন্ট ব্যবহার করে - প্রতিটি পাশে দুটি - কারণ চাকার উল্লম্ব ভ্রমণ জুড়ে ক্যাম্বার কোণ বজায় রাখতে একটি উপরের এবং একটি নিম্ন নিয়ন্ত্রণ হাত উভয়েরই প্রয়োজন হয় এবং প্রতিটি নিয়ন্ত্রণ হাতের স্টিয়ারিং নাকলের সাথে নিজস্ব বল জয়েন্ট সংযোগ প্রয়োজন। এই নকশা, উপরের এবং নিম্ন বল জয়েন্টs স্টিয়ারিং অক্ষ নামে একটি কাল্পনিক রেখা তৈরি করে এবং উল্লম্বের তুলনায় এই অক্ষের কোণটি কিংপিন প্রবণতা। উপরের বল জয়েন্টটি সাধারণত নীচের থেকে ছোট হয় কারণ এটি গাড়ির ওজনকে সমর্থন করে না; সাসপেনশন চক্র হিসাবে সঠিক ক্যাম্বার এবং ক্যাস্টার অ্যাঙ্গেলগুলি বজায় রেখে এর ভূমিকাটি সম্পূর্ণরূপে গতিগত। নীচের বল জয়েন্টটি লোড বহনকারী উপাদান এবং সাধারণত নিম্ন নিয়ন্ত্রণ বাহুতে চাপ দেওয়া হয় বা এটিতে বোল্ট করা হয়। Ford F-150-এর মত যানবাহনে, উপরের বল জয়েন্টটিকে একটি আপার কন্ট্রোল আর্ম অ্যাসেম্বলিতে একীভূত করা হয় যেটিকে অবশ্যই একটি সম্পূর্ণ ইউনিট হিসেবে প্রতিস্থাপন করতে হবে, যখন নিচের বলের জয়েন্টটিকে চাপা দিয়ে আলাদাভাবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। ফোর্ডের সার্ভিস স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী, F-150 লোয়ার বল জয়েন্টে সর্বাধিক অনুমোদিত অক্ষীয় খেলা 0.8 মিলিমিটার (0.031 ইঞ্চি) , সাসপেনশন লোড করার সময় একটি ডায়াল সূচক দিয়ে পরিমাপ করা হয়। ডাবল-উইশবোন সিস্টেমগুলি ট্রাক, এসইউভি এবং পারফরম্যান্স যানে সাধারণ কারণ তারা ক্যাম্বার লাভ এবং রোল সেন্টারের সূক্ষ্ম সুরকরণের অনুমতি দেয়, তবে তারা আরও চলমান অংশগুলির দামে আসে—এবং আরও বেশি বল জয়েন্টs - যানবাহনের জীবদ্দশায় পরিদর্শন এবং প্রতিস্থাপন করা।
ম্যাকফারসন স্ট্রুট সাসপেনশন সিস্টেমে বল জয়েন্টগুলি
ম্যাকফার্সন স্ট্রট ফ্রন্ট সাসপেনশন সহ গাড়িতে মোট মাত্র দুটি বল জয়েন্ট থাকে—প্রত্যেক পাশে একটি লোয়ার বল জয়েন্ট—কারণ স্ট্রট বডি নিজেই উপরের কন্ট্রোল আর্ম এবং আপার বল জয়েন্টকে প্রতিস্থাপন করে এবং নিচের কন্ট্রোল আর্মটি সাধারণত একটি একক L-আকৃতির বা A-আকৃতির আর্ম হয় যার বাইরের প্রান্তে একটি একক বল জয়েন্ট থাকে। ম্যাকফারসন স্ট্রট ডিজাইন, আর্লে এস ম্যাকফারসন দ্বারা 1949 সালে পেটেন্ট করা হয়েছিল, শক শোষক, কয়েল স্প্রিং এবং উপরের স্টিয়ারিং পিভটকে একটি একক সমাবেশে একত্রিত করে যা গাড়ির উপরের অংশে এবং নীচের স্টিয়ারিং নাকলের সাথে বোল্ট করে। নিম্ন নিয়ন্ত্রণ বাহু চাকার পার্শ্বীয় এবং অনুদৈর্ঘ্য অবস্থান প্রদান করে, এবং একক নিম্ন বল জয়েন্ট স্টিয়ারিং পিভট এবং নাকলের জন্য নিম্ন সংযুক্তি পয়েন্ট হিসাবে কাজ করে। যেহেতু স্ট্রট গাড়ির ওজন বহন করে, ম্যাকফেরসন সিস্টেমে নিম্ন বলের জয়েন্টটি সাধারণত উল্লম্ব অর্থে লোড-বেয়ারিং নয়, তবে এটিকে ত্বরণ, ব্রেকিং এবং কর্নারিংয়ের সময় শক্তিশালী মোচড় এবং টানা শক্তিকে প্রতিরোধ করতে হবে। যখন এই বল জয়েন্টটি শেষ হয়ে যায়, তখন লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় একটি ক্লঙ্কিং আওয়াজ, স্টিয়ারিংয়ে শিথিলতা এবং অমসৃণ সামনের টায়ার পরিধান, বিশেষ করে ভিতরের প্রান্তে পালক বা কাপিং। ম্যাকফার্সন স্ট্রট সিস্টেমের সরলতা - মাত্র দুটি সহ বল জয়েন্টs রক্ষণাবেক্ষণ—এটি গণ-বাজারের যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য প্রভাবশালী ফ্রন্ট সাসপেনশন ডিজাইনে পরিণত হওয়ার অন্যতম কারণ।
একটি বল জয়েন্ট প্রতিস্থাপন প্রয়োজন যে লক্ষণ
জীর্ণ বলের জয়েন্টগুলি বাম্পের উপর চাপা বা ঠক ঠক শব্দ, অমসৃণ বা স্ক্যালপড টায়ার পরিধান, একটি ঘোরাঘুরির স্টিয়ারিং অনুভূতি এবং মাটি থেকে উত্থাপিত গাড়ির সাথে চাকাটি হাত দিয়ে দোলালে দৃশ্যমান খেলা সহ স্বতন্ত্র লক্ষণগুলি তৈরি করে। নিম্নলিখিত চেকলিস্টটি ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ সূচকগুলিকে কভার করে বল জয়েন্ট :
- সামনের প্রান্ত থেকে আওয়াজ: একটি আলগা বল জয়েন্ট একটি ধাতব ঠক ঠক শব্দ উৎপন্ন করে যখন যানবাহন গর্ত, স্পিড বাম্প বা নুড়ির উপর দিয়ে যাতায়াত করে। শব্দটি কম গতিতে সবচেয়ে বেশি লক্ষণীয় এবং গাড়ির এক কোণ থেকে আসে।
- স্টিয়ারিং হুইলের মাধ্যমে অত্যধিক কম্পন: বল জয়েন্ট সকেট পরে, সাসপেনশন জ্যামিতি পরিবর্তিত হয়, এবং চাকা ঝিমঝিম করতে পারে, বিশেষ করে হাইওয়ে গতিতে।
- অসম সামনের টায়ার পরিধান: একটি জীর্ণ বল জয়েন্ট ক্যাম্বার এবং পায়ের আঙ্গুলের কোণগুলিকে গতিশীলভাবে পরিবর্তিত হতে দেয়, যা একটি স্ক্যালপড বা কাপড প্যাটার্নে টায়ারের ট্রেডকে স্ক্রাব করে। পরিধান প্রায়ই টায়ারের ভিতরের বা বাইরের কাঁধে কেন্দ্রীভূত হয়।
- স্টিয়ারিং ওয়ান্ডার: গাড়িটি একপাশে টানতে পারে বা ড্রিফট করতে পারে, একটি সরল রেখা বজায় রাখার জন্য ধ্রুবক স্টিয়ারিং সংশোধনের প্রয়োজন হয়।
- পরিদর্শনের সময় দৃশ্যমান খেলা: গাড়ি উত্থাপিত এবং সাসপেনশন সমর্থিত, টায়ারের নীচে রাখা একটি প্রি বার শিথিলতা প্রকাশ করতে পারে। একটি লোড-ভারিং বল জয়েন্টে, ডায়াল সূচকটি প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশনের নীচে রেডিয়াল আন্দোলন দেখাতে হবে।
বল জয়েন্টস সম্পর্কিত প্রায়শ জিজ্ঞাস্য প্রশ্নাবলী
গাড়ির পিছনের সাসপেনশনে কি বল জয়েন্ট থাকে?
স্বাধীন পিছনের সাসপেনশন সহ অনেক আধুনিক যানের পিছনের নিয়ন্ত্রণ বাহু এবং পায়ের আঙ্গুলের লিঙ্কগুলিতে বল জয়েন্ট বা অনুরূপ গোলাকার বিয়ারিং থাকে। সঠিক সংখ্যা ডিজাইনের উপর নির্ভর করে: একটি মাল্টি-লিঙ্ক স্বাধীন পিছনের সাসপেনশন দুই থেকে ছয়ের মধ্যে থাকতে পারে বল জয়েন্টs পিছনে একটি কঠিন পিছন অ্যাক্সেলযুক্ত যানবাহনগুলিতে সাধারণত কোনও পিছনের বল জয়েন্ট থাকে না, কারণ অ্যাক্সেল অ্যাসেম্বলি পাতার স্প্রিংস বা বুশিং সহ নিয়ন্ত্রণ বাহুগুলির মাধ্যমে চাকাগুলিকে সনাক্ত করে।
একটি 4WD ট্রাকে কয়টি বল জয়েন্ট থাকে?
একটি ফোর-হুইল-ড্রাইভ পিকআপ ট্রাকে একটি ডবল-উইশবোন ফ্রন্ট সাসপেনশন রয়েছে চারটি সামনে বল জয়েন্টs . যদি ট্রাকের একটি শক্ত পিছন এক্সেল থাকে তবে পিছনের বল জয়েন্টগুলি নেই। অতএব, মোট চার. যদি ট্রাকের একটি স্বাধীন পিছনের সাসপেনশন থাকে, তাহলে অতিরিক্ত পিছনের বল জয়েন্ট থাকতে পারে।
আমি কি শুধু একটি বল জয়েন্ট প্রতিস্থাপন করতে পারি?
হ্যাঁ, একক বল জয়েন্ট একই অ্যাক্সেলের অন্যান্য উপাদানগুলি এখনও তাদের পরিষেবা সীমার মধ্যে থাকলে পৃথকভাবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। যাইহোক, যেহেতু বল জয়েন্টে প্রবেশের জন্য শ্রমের মধ্যে প্রায়ই অন্যান্য সাসপেনশন উপাদানগুলিকে সরানো বা আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন করা জড়িত থাকে, তাই অনেক মেকানিক্স এবং পরিষেবা ম্যানুয়াল সুষম পরিচালনা নিশ্চিত করার জন্য এবং শীঘ্রই অন্য দিকটি শেষ হয়ে গেলে দ্বিতীয় লেবার চার্জ এড়াতে অ্যাক্সেল জোড়ায় বল জয়েন্টগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেয়।
বোঝাপড়া কতগুলি ball joints are on a car সাসপেনশন সিস্টেমকে রহস্যময় করতে সাহায্য করে এবং গাড়ির মালিকদের ব্যর্থতার আগে পরিধানের লক্ষণগুলি চিনতে সক্ষম করে। সঠিক সংখ্যাটি সাসপেনশন ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, কিন্তু বর্তমানে রাস্তার বেশিরভাগ গাড়ির হয় দুই বা চারটি সামনের বল জয়েন্ট রয়েছে, যেখানে স্বাধীন পিছনের সাসপেনশন সহ গাড়ির পিছনে অতিরিক্ত জয়েন্টগুলি সম্ভব। এই উপাদানগুলির নিয়মিত পরিদর্শন, বিশেষ করে টায়ার ঘূর্ণন এবং ব্রেক পরিষেবার সময়, নিশ্চিত করে যে সাসপেনশনটি গাড়ির সারাজীবন নিরাপদ, অনুমানযোগ্য পরিচালনা প্রদান করে৷
