দ ভিতরের টাই রড স্টিয়ারিং র্যাককে সরাসরি বাইরের টাই রডের সাথে সংযুক্ত করে , চেইনের প্রথম লিঙ্ক তৈরি করে যা আপনার সামনের চাকা ঘুরিয়ে দেয়। একটি র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন স্টিয়ারিং সিস্টেমে, ভিতরের টাই রডটি স্টিয়ারিং র্যাকের শেষের দিকে থ্রেড করে, যখন একটি পুরানো রিসার্কুলেটিং-বল সিস্টেমে এটি কেন্দ্র লিঙ্কের সাথে সংযুক্ত থাকে। উভয় লেআউটে, এর কাজ একই: এটি স্টিয়ারিং র্যাক দ্বারা উত্পন্ন সাইড-টু-সাইড বল নেয় এবং এটিকে বাইরের টাই রডের দিকে ধাক্কা দেয় বা টান দেয়, যা স্টিয়ারিং নাকলকে পিভট করে এবং চাকা ঘুরিয়ে দেয়।
এই নিবন্ধটি স্টিয়ারিং সিস্টেমে ভিতরের টাই রডটি ঠিক কোথায় বসে থাকে, এটি বাইরের টাই রড থেকে কীভাবে আলাদা, এটি কী দিয়ে তৈরি, কীভাবে ব্যর্থ হওয়াকে চিহ্নিত করা যায় এবং স্টিয়ারিং-পার্টস প্রস্তুতকারক এবং মেরামত-খরচ ডেটাবেস থেকে শিল্প ডেটা ব্যবহার করে সাধারণত কী প্রতিস্থাপনের খরচ হয় তা ভেঙে দেওয়া হয়েছে।
ইনার টাই রড কিভাবে স্টিয়ারিং সিস্টেমে ফিট করে
দ inner tie rod is the স্টিয়ারিং লিঙ্কেজের ইনবোর্ড সংযোগ বিন্দু , মানে এটি এসেম্বলিতে থাকা অন্য যেকোনো স্টিয়ারিং কম্পোনেন্টের তুলনায় গাড়ির কেন্দ্রের কাছাকাছি বসে। ড্রাইভার যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেয়, তখন সেই ঘূর্ণনশীল ইনপুটটি স্টিয়ারিং কলামের নিচে স্টিয়ারিং র্যাক বা স্টিয়ারিং গিয়ারবক্সে এবং সেখান থেকে ভিতরের টাই রডে যায়।
র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন সিস্টেম
1980 এর দশক থেকে নির্মিত বেশিরভাগ গাড়ি, ক্রসওভার এবং হালকা ট্রাক একটি র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন স্টিয়ারিং সিস্টেম ব্যবহার করে। এই বিন্যাসে, দ ভিতরের tie rod threads directly into the end of the steering rack এবং একটি রাবার বেলোস বুট দ্বারা সুরক্ষিত যা ময়লা, জল এবং রাস্তার ধ্বংসাবশেষ দূরে রাখে। স্টিয়ারিং হুইল ঘোরানো একটি পিনিয়ন গিয়ার ঘোরে যা র্যাকটিকে পাশের দিকে নিয়ে যায়। সেই পাশ্বর্ীয় মুভমেন্ট একটি ভেতরের টাই রডকে বাইরে ঠেলে দেয় এবং অন্যটিকে ভিতরে টেনে নিয়ে যায়, যার ফলে সামনের দুটি চাকা একসঙ্গে ঘুরতে থাকে।
রিসার্কুলেটিং-বল সিস্টেম
পুরানো ট্রাক, SUV এবং কিছু ভারী-শুল্ক যানবাহন একটি র্যাকের পরিবর্তে একটি রিসার্কুলেটিং-বল স্টিয়ারিং গিয়ারবক্স ব্যবহার করে। এখানে, দ ভিতরের tie rod connects to the center link একটি রাক মধ্যে থ্রেডিং পরিবর্তে একটি ডান কোণ বল জয়েন্ট মাধ্যমে. স্টিয়ারিং বক্স বাঁকানোর সাথে সাথে কেন্দ্রের লিঙ্কটি সামনে পিছনে চলে যায় এবং ভিতরের টাই রডটি সেই গতিকে বাইরের দিকে স্থানান্তরিত করে যেভাবে এটি একটি র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন সেটআপে করে।
ভিতরের টাই রড বনাম বাইরের টাই রড: মূল পার্থক্য
দ inner and outer tie rods are threaded together to form one adjustable assembly, but they connect to different parts of the vehicle and wear differently. The table below compares the two side by side.
| বৈশিষ্ট্য | ইনার টাই রড | বাইরের টাই রড |
|---|---|---|
| সাথে সংযোগ করে | স্টিয়ারিং র্যাক বা কেন্দ্র লিঙ্ক | স্টিয়ারিং নাকল |
| অবস্থান | ইনবোর্ড, আলনা বুট অধীনে লুকানো | আউটবোর্ড, চাকা কাছাকাছি |
| যৌথ প্রকার | ইনলাইন বল এবং সকেট জয়েন্ট | টেপারড স্টাড বল জয়েন্ট |
| উপাদান এক্সপোজার | নিম্ন, আলনা বুট দ্বারা সুরক্ষিত | উচ্চতর, গাড়ির নীচে উন্মুক্ত |
| সাধারণ পরিধান হার | ধীর | দ্রুত |
| প্রতিস্থাপন অসুবিধা | উচ্চতর, একটি বিশেষ টুল এবং র্যাক বুট অপসারণের প্রয়োজন | নিম্ন, আদর্শ সরঞ্জাম সাধারণত যথেষ্ট |
| প্রান্তিককরণ ভূমিকা | বেস পিভট পয়েন্ট প্রদান করে | থ্রেডেড জ্যাম বাদামের মাধ্যমে পায়ের আঙ্গুলের সমন্বয় সেট করে |
ভিতরের টাই রড কি দিয়ে তৈরি?
একটি অভ্যন্তরীণ টাই রড হল কয়েকটি নির্ভুল অংশের একটি সাধারণ সমাবেশ, কিন্তু প্রতিটি স্টিয়ারিং বল নির্ভরযোগ্যভাবে স্থানান্তর করতে একটি নির্দিষ্ট ভূমিকা পালন করে। প্রধান উপাদান অন্তর্ভুক্ত:
- রড বডি: একটি নলাকার ইস্পাত শ্যাফ্ট যা স্টিয়ারিং র্যাক থেকে বাইরের টাই রডের দিকে প্রসারিত হয়।
- বল স্টাড বা বল জয়েন্ট: একটি গোলাকার পিভট পয়েন্ট যা রডটিকে সাসপেনশন ভ্রমণের সাথে সাথে পরিবর্তনশীল কোণে সরাতে দেয়।
- থ্রেডেড শেষ: দ outer section that screws into the outer tie rod, allowing length and toe adjustments.
- র্যাক বুট: একটি রাবার বেলো যা আর্দ্রতা, ময়লা এবং রাস্তার কাঁটা থেকে জয়েন্টকে সিল করে।
- লকিং বাদাম বা জাম বাদাম: সারিবদ্ধকরণের দৈর্ঘ্য সেট হয়ে গেলে থ্রেডেড সংযোগ সুরক্ষিত করে।
একটি ব্যর্থ অভ্যন্তরীণ টাই রডের চিহ্ন
একটি জীর্ণ অভ্যন্তরীণ টাই রড সাধারণত স্টিয়ারিংয়ে শিথিলতা বা আওয়াজ হিসাবে দেখায়, কারণ এটি বাইরের টাই রডের চেয়ে সংযোগের গভীরে বসে এবং র্যাক বুটটি অপসারণ না করে দৃশ্যত পরিদর্শন করা যায় না। নিম্নলিখিত লক্ষণগুলির জন্য লক্ষ্য করুন:
- ক্লাঙ্কিং বা নকিং আওয়াজ চাকা ঘুরানোর সময় বা বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়।
- আলগা বা অস্পষ্ট স্টিয়ারিং অনুভূতি , প্রায়শই স্টিয়ারিং হুইলে অত্যধিক খেলা হিসাবে বর্ণনা করা হয়।
- অসমান বা অকাল টায়ার পরিধান , পায়ের আঙ্গুলের মিসলাইনমেন্টের কারণে জয়েন্টটি শিথিল হয়ে যায়।
- স্টিয়ারিং হুইল ভাইব্রেশন , বিশেষ করে উচ্চ গতিতে।
- যানবাহন ঘোরাঘুরি বা ধ্রুবক সংশোধন ছাড়া একটি সরল রেখা ধরে রাখতে অসুবিধা।
- পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল নিষ্কাশন পাওয়ার-সহায়তা র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন সিস্টেমে র্যাক বুটের কাছাকাছি।
যেহেতু ভিতরের টাই রডটি র্যাক বুটের পিছনে বসে থাকে, বেশিরভাগ টেকনিশিয়ান 3 এবং 9 টার অবস্থানে টায়ারটি ধরে এটিকে রকিং করে এটি পরীক্ষা করে যখন একজন দ্বিতীয় ব্যক্তি বুটটিতে নড়াচড়ার দিকে নজর রাখে। বাইরের টাই রডের পরিবর্তে সেখানে যে কোনো শিথিলতা অনুভূত হয়, সাধারণত অভ্যন্তরীণ জয়েন্টের দিকে নির্দেশ করে।
ইনার টাই রড প্রতিস্থাপনের খরচ কত?
টাই রড প্রতিস্থাপন খরচ গাড়ির উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে, কিন্তু মেরামত-অনুমানিক ডেটা সাধারণ মডেল জুড়ে মোটামুটি সামঞ্জস্যপূর্ণ পরিসর দেখায়। নীচের পরিসংখ্যানগুলি একক টাই রড প্রতিস্থাপনের জন্য RepairPal দ্বারা রিপোর্ট করা সম্মিলিত অংশ এবং শ্রম গড় প্রতিফলিত করে।
| যানবাহন | গড় মোট খরচ | শ্রম পরিসীমা | যন্ত্রাংশ খরচ |
|---|---|---|---|
| হোন্ডা সিভিক | 172 থেকে 206 মার্কিন ডলার | 72 থেকে 106 মার্কিন ডলার | প্রায় 100 USD |
| টয়োটা ক্যামরি | 182 থেকে 208 মার্কিন ডলার | 56 থেকে 82 মার্কিন ডলার | প্রায় 126 মার্কিন ডলার |
| নিসান আলটিমা | 185 থেকে 214 মার্কিন ডলার | 62 থেকে 91 মার্কিন ডলার | প্রায় 123 মার্কিন ডলার |
| ফোর্ড এক্সপ্লোরার | 185 থেকে 216 মার্কিন ডলার | 65 থেকে 95 মার্কিন ডলার | প্রায় 121 মার্কিন ডলার |
| ক্রাইসলার 300 | 156 থেকে 179 মার্কিন ডলার | 49 থেকে 72 মার্কিন ডলার | প্রায় 107 USD |
| সামগ্রিক বাজার গড় | 257 থেকে 298 মার্কিন ডলার | 88 থেকে 130 মার্কিন ডলার | 168 থেকে 169 মার্কিন ডলার |
বাইরের টাই রড প্রতিস্থাপনের তুলনায় ভিতরের টাই রড প্রতিস্থাপন এই রেঞ্জের উচ্চ প্রান্তে বসে থাকে, কারণ কাজের জন্য র্যাক বুটটি সরানো এবং থ্রেডেড সংযোগে পৌঁছানোর জন্য একটি বিশেষ অভ্যন্তরীণ টাই রড টুল ব্যবহার করা প্রয়োজন। কাজের পরে একটি চাকার সারিবদ্ধকরণও প্রয়োজন, যা সাধারণত দোকান এবং অঞ্চলের উপর নির্ভর করে 75 থেকে 150 USD যোগ করে।
অভ্যন্তরীণ টাই রডগুলি কতক্ষণ স্থায়ী হয়?
ভিতরের টাই রড সাধারণত শেষ হয় 50,000 থেকে 100,000 মাইল স্বাভাবিক দৈনন্দিন ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে, এবং অনেক যানবাহন তাদের পরিষেবা জীবনে একটি প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হয় না. কারণ জয়েন্টটি প্রতিরক্ষামূলক র্যাক বুটের পিছনে বসে থাকে, এটি বেশিরভাগ জল এবং রাস্তার ধ্বংসাবশেষ থেকে রক্ষা করা হয় যা প্রথমে বাইরের টাই রডটি পরে যায়। অনুশীলনে, অভ্যন্তরীণ টাই রডগুলি প্রায়শই দুর্ঘটনার পরে, একটি গর্তের প্রভাবের পরে বা একবার খারাপভাবে জীর্ণ বাইরের টাই রডগুলি ইতিমধ্যেই ভিতরের জয়েন্টে হাতুড়ির অতিরিক্ত খেলার অনুমতি দেয়। ট্র্যাক ড্রাইভিং, ড্রিফটিং বা স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল কিট লাগানোর জন্য ব্যবহৃত যানবাহনগুলি চরম স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেলে জয়েন্টে উচ্চতর পার্শ্বীয় লোডের কারণে পরিষেবার ব্যবধান উল্লেখযোগ্যভাবে কম দেখায়।
কিভাবে ভিতরের টাই রড প্রতিস্থাপিত হয়
একটি ভিতরের টাই রড প্রতিস্থাপন করা একটি বাইরের টাই রড প্রতিস্থাপনের চেয়ে বেশি জড়িত কারণ এটি স্টিয়ারিং র্যাক সমাবেশের গভীরে বসে। সাধারণ প্রক্রিয়া এই পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করে:
- স্টিয়ারিং লিঙ্কেজ অ্যাক্সেস করতে গাড়িটি তুলুন এবং সামনের চাকাটি সরিয়ে দিন।
- স্টিয়ারিং নাকল থেকে বাইরের টাই রডের প্রান্তটি আলাদা করুন।
- জ্যাম বাদামটি আলগা করুন এবং অভ্যন্তরীণ টাই রড থেকে বাইরের টাই রডটি খুলুন, প্রান্তিককরণের রেফারেন্সের জন্য থ্রেডের অবস্থানটি লক্ষ্য করুন।
- পিছনের দিকে স্লাইড করুন বা ভিতরের টাই রড জয়েন্টটি প্রকাশ করতে র্যাক বুটটি সরান।
- স্টিয়ারিং র্যাক থেকে পুরানো ভিতরের টাই রডটি খুলতে একটি বিশেষ অভ্যন্তরীণ টাই রড টুল ব্যবহার করুন।
- নতুন ভিতরের টাই রডে থ্রেড করুন এবং এটি প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশনে টর্ক করুন।
- র্যাক বুটটি পুনরায় ইনস্টল করুন, বাইরের টাই রডটি আবার থ্রেড করুন এবং এটিকে নাকলের সাথে পুনরায় সংযুক্ত করুন।
- পায়ের আঙ্গুলের সেটিং পুনরায় সেট করতে একটি পেশাদার চাকা প্রান্তিককরণের সাথে কাজটি সম্পূর্ণ করুন।
যেহেতু প্রক্রিয়াটি বিশেষ সরঞ্জামগুলিকে জড়িত করে এবং সরাসরি গাড়ির নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে, বেশিরভাগ মেরামত গাইড ড্রাইভওয়ে মেরামত করার চেষ্টা করার পরিবর্তে একজন যোগ্যতাসম্পন্ন প্রযুক্তিবিদকে অভ্যন্তরীণ টাই রড প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেয়।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
খারাপ ভিতরের টাই রড দিয়ে গাড়ি চালানো কি নিরাপদ?
না। একটি ব্যর্থ অভ্যন্তরীণ টাই রড অপ্রত্যাশিত স্টিয়ারিং এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণের সম্পূর্ণ ক্ষতির কারণ হতে পারে। যে কোন শিথিলতা, ক্লঙ্কিং বা ঘোরাঘুরি একটি বর্ধিত সময়ের জন্য চালিত না করে অবিলম্বে পরিদর্শন করা উচিত।
একটি জীর্ণ ভিতরের টাই রড একটি প্রান্তিককরণ সমস্যা সৃষ্টি করে?
হ্যাঁ। যেহেতু অভ্যন্তরীণ টাই রডটি পায়ের আঙুল-অ্যাডজাস্টমেন্ট অ্যাসেম্বলির অংশ, তাই জয়েন্টে পরুন বা খেলুন টো সেট অফ থ্রোস অফ টো সেটিং, যা অসম টায়ার পরিধানের দিকে নিয়ে যায় এবং একটি যান যা টানা বা ঘুরে বেড়ায়।
আমি কি বাইরেরটি প্রতিস্থাপন না করে কেবল ভিতরের টাই রডটি প্রতিস্থাপন করতে পারি?
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, হ্যাঁ, যেহেতু তারা আলাদা অংশগুলি একসাথে থ্রেডেড। যাইহোক, যদি বাইরের টাই রড অতিরিক্ত খেলার অনুমতি দেয় তবে এটি ইতিমধ্যেই ভিতরের জয়েন্টে ক্ষতির কারণ হতে পারে, তাই উভয়কেই ঘন ঘন পরিদর্শন করা হয় এবং প্রায়শই একসাথে প্রতিস্থাপন করা হয়।
একটি গাড়ির কতটি ভিতরের টাই রড থাকে?
স্বাধীন সামনের স্টিয়ারিং সহ প্রতিটি গাড়ির দুটি অভ্যন্তরীণ টাই রড রয়েছে, প্রতিটি সামনের চাকার জন্য একটি, প্রতিটি স্টিয়ারিং র্যাকের নিজস্ব পাশে বা কেন্দ্র লিঙ্কের সাথে সংযুক্ত।
একটি অভ্যন্তরীণ টাই রড প্রতিস্থাপন করার পরে আমার কি একটি প্রান্তিককরণের প্রয়োজন?
হ্যাঁ। অভ্যন্তরীণ টাই রড অপসারণ এবং পুনরায় ইনস্টল করা স্টিয়ারিং সংযোগের কার্যকর দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করে, তাই সঠিক পায়ের সেটিং পুনরুদ্ধার করার জন্য পরে একটি পেশাদার চাকার সারিবদ্ধকরণ প্রয়োজন।
উপসংহার
দ inner tie rod connects the steering rack, or the center link on older recirculating-ball systems, to the outer tie rod, making it the innermost link in the chain that turns a vehicle's front wheels. While it typically wears more slowly than the outer tie rod because it sits behind a protective boot, a failing inner tie rod produces the same warning signs, including looseness, clunking noises, and uneven tire wear, and it carries the same safety risk if ignored. Understanding where this component connects, and what its failure looks like, makes it easier to recognize a steering problem early and get it addressed before it becomes a safety issue on the road.
