একটি 2015 Chrysler 200-এ একটি ব্যর্থ নিম্ন নিয়ন্ত্রণ আর্ম সাধারণত বাম্পের উপরে একটি ক্লঙ্কিং শব্দ, একটি স্টিয়ারিং হুইল যা সামান্য ঘোরাফেরা করে, বা সামনের টায়ারের এক প্রান্তে পরিধানের ব্যান্ডের সাথে নিজেকে ঘোষণা করে। একটি মেরামতের দোকানে, একটি নিম্ন কন্ট্রোল আর্ম প্রতিস্থাপনের জন্য সাধারণত $874 থেকে $942 খরচ হয়, যার মধ্যে শ্রম এবং একটি গুণমান প্রতিস্থাপন অংশ সহ। নিম্ন নিয়ন্ত্রণ বাহু হল হুইল হাব এবং গাড়ির সাবফ্রেমের মধ্যে লোড-ভারিং লিঙ্ক; যখন এর বুশিং বা বলের জয়েন্ট পরিধান করে, চাকাটি ব্রেকিং, ত্বরণ এবং কর্নারিংয়ের অধীনে স্থানের বাইরে চলে যায়।

আপনার যদি একটি দ্রুত উত্তরের প্রয়োজন হয়: যদি বাহুটি গুরুতর খেলা দেখায় তাহলে গাড়ি চালানো বন্ধ করুন, সস্তা অংশের পরিবর্তে একটি OE- স্ট্যান্ডার্ড প্রতিস্থাপন আর্ম অর্ডার করুন এবং ইনস্টলেশনের পরে একটি চাকা সারিবদ্ধ করার পরিকল্পনা করুন। নীচের অংশগুলি ব্যাখ্যা করে যে কীভাবে ব্যর্থতা সনাক্ত করতে হবে, মেরামতের জন্য কী খরচ করা উচিত এবং 2015 Chrysler 200-এর জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ হাত কেনার সময় কী কী সন্ধান করা উচিত।

একটি 2015 ক্রাইসলার 200 এ একটি কন্ট্রোল আর্ম কী করে?

2015 Chrysler 200-এ, প্রতিটি সামনের চাকা একটি নিম্ন নিয়ন্ত্রণ বাহু দ্বারা বহন করা হয়, যা সামনের সাসপেনশন আর্ম নামেও পরিচিত। এটি স্টিয়ারিং নাকলকে সামনের সাবফ্রেমের সাথে সংযুক্ত করে এবং রাস্তার সাথে টায়ার কন্টাক্ট প্যাচ স্কোয়ার রাখার সময় চাকাটিকে উপরে এবং নিচে যেতে দেয়।

প্রতিটি বাহুতে দুটি মাউন্টিং পয়েন্ট রয়েছে: বাহ্যিক প্রান্তে একটি বল জয়েন্ট এবং অভ্যন্তরীণ প্রান্তে রাবার বা হাইড্রোলিক বুশিং। বল জয়েন্ট স্টিয়ারিং আন্দোলন পরিচালনা করে, যখন বুশিংগুলি রাস্তার কম্পন শোষণ করে। যখন কোন একটি উপাদান খেলার বিকাশ ঘটায়, সামনের সাসপেনশনের সম্পূর্ণ জ্যামিতি পরিবর্তিত হয়। টায়ারের কোণ স্থানান্তরিত হয়, স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া অলস হয়ে যায় এবং চ্যাসিস এমন প্রভাবগুলি প্রেরণ করতে শুরু করে যা বাহু দ্বারা শোষিত হওয়া উচিত।

একটি ব্যর্থ নিয়ন্ত্রণ বাহু প্রধান লক্ষণ

নীচের উপসর্গগুলি একটি সাধারণ প্রান্তিককরণ সমস্যার পরিবর্তে একটি জীর্ণ নিম্ন নিয়ন্ত্রণ বাহু নির্দেশ করে:

• ডিপ বা ওভার পার্কিং-লট বাম্পের মাধ্যমে গাড়ি চালানোর সময় ক্লাঙ্কিং বা পপিং: ক্ষতিগ্রস্ত বুশিং বা বল জয়েন্ট।
• একটি স্টিয়ারিং হুইল যা অস্পষ্ট হয়ে যায় বা ভারী ব্রেকিংয়ের অধীনে একপাশে টানে: বাহুতে নড়াচড়ার ফলে পায়ের কোণ পরিবর্তন হয়।
• অমসৃণ বা আকস্মিক অভ্যন্তরীণ-প্রান্তের টায়ার পরিধান: নিয়ন্ত্রণ হাত চাকাটিকে কাত করতে দেয়।
• একটি ফ্রন্ট-এন্ড কম্পন যা প্রায় 45-70 মাইল প্রতি ঘণ্টায় প্রদর্শিত হয়: আলগা নিয়ন্ত্রণ হাত চাকার ভারসাম্য এবং ব্রেকিংকে প্রভাবিত করে।
• একটি গভীর গর্তে আঘাত করার পরে একটি অফ-সেন্টার স্টিয়ারিং হুইল: বাঁকানো বাহু প্রান্তিককরণ সেটিংসকে স্পেসিফিকেশনের বাইরে ফেলে দেয়।

লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম কেন আউট হয়ে যায়

2015 Chrysler 200-এর ফ্রন্ট-ড্রাইভ লেআউট এবং তুলনামূলকভাবে ভারী কাঠামো উভয় নিম্ন নিয়ন্ত্রণ বাহুতে ননস্টপ চাপ সৃষ্টি করে, তাই 60,000-100,000 মাইল পর পর পরা সাধারণ।

• রাস্তার লবণ এবং আর্দ্রতা বুশিং কেস এবং বল-জয়েন্ট বুট আক্রমণ করে।
• ইঞ্জিন থেকে উত্তাপ এবং নিষ্কাশন রাবার বুশিং যৌগগুলিকে শুকিয়ে যায়।
• গর্ত, স্পিড বাম্প এবং কার্ব থেকে বারবার লোড বুশিং ফাটল বা ইস্পাত হাত বাঁক।
• নরম বুশিং সহ আফটারমার্কেট অংশগুলি OE-স্পেক রাবারের চেয়ে অনেক দ্রুত পরিধান করে।

নীচের বাহুটি খুব কমই ভেঙে যায়; রাবার বুশিং প্রথমে ব্যর্থ হয়। বুশিং টিয়ার হয়ে গেলে, বাহু পাশে সরে যায়, চাকাটিকে সামনে থেকে পিছনে এলোমেলো করতে দেয়। এটি ক্লঙ্কিং শব্দ এবং অনিয়মিত টায়ার পরিধান সৃষ্টি করে। বল-জয়েন্ট পরিধান ঠিক ততটাই গুরুতর হতে পারে: একটি ব্যর্থ বল জয়েন্ট চাকাটিকে বাইরের দিকে কাত করতে দেয় এবং চরম ক্ষেত্রে, এটি নাকল থেকে আলাদা হতে পারে।

আপনি কত টাকা দিতে আশা করা উচিত?

একটি স্বাধীন দোকানে, একটি 2015 Chrysler 200 কন্ট্রোল আর্ম প্রতিস্থাপনের জন্য সাধারণত $874 থেকে $942 খরচ হয়, শিল্প মূল্যের ডেটার উপর ভিত্তি করে। একা শ্রম সাধারণত $146 থেকে $215। বাকি অংশটি নিজেই, যা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়: একটি প্রকৃত ডিলারের হাতের দাম $400 থেকে $700 হতে পারে, যখন একটি ভালভাবে তৈরি OE-মান আফটারমার্কেট আর্ম সাধারণত $150 থেকে $350 এর মধ্যে পড়ে।

ডিলাররা প্রায়শই বেশি চার্জ করে কারণ তারা কারখানার আসল অংশ ব্যবহার করে এবং আরও শ্রম ঘন্টা বুক করে। একটি স্বাধীন দোকান যা একটি গুণমানের আফটারমার্কেট হাত ব্যবহার করে প্রায়ই কম খরচে কাজটি সম্পূর্ণ করতে পারে, তবে উদ্ধৃত মূল্যে চাকার সারিবদ্ধকরণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করা উচিত। একটি পৃথক প্রান্তিককরণ $80 থেকে $120 যোগ করে।

2015 Chrysler 200 এর জন্য ডান কন্ট্রোল আর্ম নির্বাচন করা

বেশিরভাগ মালিকের জন্য, একটি OE-মান আফটারমার্কেট কন্ট্রোল আর্ম হল মূল্য এবং দীর্ঘায়ুর সবচেয়ে স্মার্ট ভারসাম্য, যদি এটি মূল জ্যামিতিতে নির্মিত হয়।

একটি ভাল OE-স্ট্যান্ডার্ড আর্ম খুঁজে পেতে, নিম্নলিখিত বিবরণগুলি পরীক্ষা করুন: আর্মটি মূলের মতো একই বেধের ইস্পাত ব্যবহার করা উচিত, বল জয়েন্টটি আগে থেকে ইনস্টল করা উচিত বা একটি OE বল জয়েন্টের জন্য ডিজাইন করা উচিত এবং বুশিংগুলি কারখানার সহনশীলতার সাথে মেলে। একটি প্রস্তুতকারক যেটি 2-বছর/100,000 কিলোমিটার ওয়ারেন্টি অফার করে তা হল আরেকটি শক্তিশালী সংকেত। যেমন, Tianyu থেকে গাড়ী নিয়ন্ত্রণ অস্ত্র OE মান অনুযায়ী উত্পাদিত হয়, ক্লান্তির জন্য পরীক্ষা করা হয় এবং সেই ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত হয়। অংশগুলির এই স্তরটি নির্বাচন করা বারবার সস্তা প্রতিস্থাপনের সাথে যুক্ত ডাউনটাইম এড়িয়ে যায়।

ধাপে ধাপে প্রতিস্থাপন ওভারভিউ

একটি একক হাতের জন্য দুই থেকে তিন ঘন্টার শপ টাইম বা অর্ধেক দিনের পরিকল্পনা করুন যদি আপনি হ্যান্ড টুল দিয়ে ড্রাইভওয়েতে কাজ করেন। আপনি শুরু করার আগে, টর্কের মান এবং 2015 Chrysler 200 এর সঠিক ক্রম বোঝার জন্য একটি ব্যাপক নিয়ন্ত্রণ আর্ম প্রতিস্থাপন নির্দেশিকা পড়ুন।

1. গাড়ি বাড়ান এবং জ্যাক স্ট্যান্ড সহ সামনের সাবফ্রেমটিকে সমর্থন করুন।
2. সামনের চাকা এবং আন্ডার ইঞ্জিন স্প্ল্যাশ শিল্ড সরান।
3. স্টিয়ারিং নাকল থেকে ওয়ে-বার লিঙ্ক এবং নীচের বল জয়েন্ট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
4. সাবফ্রেমে কন্ট্রোল আর্ম ধরে থাকা বোল্টগুলি আলগা করুন এবং সরান।
5. আর্মটি স্লাইড করুন এবং নতুন অংশটিকে আসলটির সাথে তুলনা করুন।
6. নতুন আর্ম ইনস্টল করুন এবং ফ্যাক্টরি টর্ক স্পেসিফিকেশনে সমস্ত ফাস্টেনার শক্ত করুন।
7. বল জয়েন্ট এবং দোলা বার লিঙ্ক পুনরায় সংযোগ করুন. ক্ষতিগ্রস্ত হার্ডওয়্যার প্রতিস্থাপন.
8. গাড়িকে নামিয়ে চাকা সারিবদ্ধ করুন।

আপনি একটি খারাপ কন্ট্রোল আর্ম সঙ্গে ড্রাইভ করতে পারেন?

একটি নিম্ন নিয়ন্ত্রণ বাহু সুস্পষ্ট খেলা হয়ে গেলে আপনার একটি মেরামতের দোকানে একটি ছোট ট্রিপের বাইরে গাড়ি চালানো উচিত নয়। শুধুমাত্র একটি বুশিং টিয়ার গাড়িটিকে চালিত নাও করতে পারে, কিন্তু লোডের অধীনে চাকার প্রান্তিককরণ পরিবর্তন হয় এবং টায়ারটি অসমভাবে পরা শুরু করে। একটি জীর্ণ বল জয়েন্ট আরও জরুরি: যদি বল স্টাড আলাদা হয়ে যায়, চাকাটি বাইরের দিকে ভেঙে পড়ে এবং আপনি স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারাবেন। আপনি যদি একটি উচ্চ শব্দ শুনতে পান এবং স্টিয়ারিংটি শিথিল মনে হয়, তাহলে দুর্ঘটনা এড়াতে গাড়িটি টেনে আনুন।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

এখানে 2015 Chrysler 200 কন্ট্রোল আর্ম প্রতিস্থাপন সম্পর্কে মালিকদের জিজ্ঞাসা করা সবচেয়ে সাধারণ প্রশ্ন রয়েছে:

একটি 2015 Chrysler 200 কন্ট্রোল আর্ম কতক্ষণ স্থায়ী হওয়া উচিত?

বেশিরভাগ আসল নিয়ন্ত্রণ অস্ত্র 60,000-100,000 মাইল চলে। প্রচুর লবণাক্ত রাস্তা সহ ঠান্ডা অঞ্চলে, রাবার বুশিংগুলি 50,000 মাইলের কাছাকাছি ব্যর্থ হতে পারে। তাড়াতাড়ি পরিধান ধরার জন্য প্রতিটি তেল পরিবর্তনের সময় বুশিংগুলি পরিদর্শন করুন।

আমার কি একই সময়ে উভয় নিয়ন্ত্রণ অস্ত্র প্রতিস্থাপন করা উচিত?

যদি উভয় পক্ষ একই পরিধান দেখায়, হ্যাঁ। যদি অন্য দিকটি এখনও স্পেসিফিকেশনের মধ্যে থাকে তবে একটি একক প্রতিস্থাপন গ্রহণযোগ্য। আপনি যদি ইতিমধ্যে একই রোগ নির্ণয়ের জন্য অর্থ প্রদান করেন তবে উভয়কেই একবারে প্রতিস্থাপন করা শ্রম বাঁচায়, তবে এটি বাধ্যতামূলক নয়।

কন্ট্রোল আর্ম প্রতিস্থাপনের পরে আমার কি চাকার সারিবদ্ধকরণ দরকার?

হ্যাঁ। বাহু অপসারণ এবং ইনস্টল করার ফলে পায়ের আঙ্গুল এবং ক্যাম্বার সেটিংস পরিবর্তন হয়, এমনকি আপনি যদি বোল্টের অবস্থান চিহ্নিত করেন। সারিবদ্ধকরণ এড়িয়ে গেলে দ্রুত টায়ার পরিধান হবে এবং স্টিয়ারিং একপাশে টানতে পারে।

একটি খারাপ নিয়ন্ত্রণ হাত আমার ব্রেক প্রভাবিত করতে পারে?

এটা পারে. একটি জীর্ণ কন্ট্রোল আর্ম সামনের চাকাটিকে ব্রেকিংয়ের অধীনে স্থানান্তরিত করতে দেয়, একটি টানা সংবেদন এবং দীর্ঘস্থায়ী দূরত্ব তৈরি করে। গুরুতর ক্ষেত্রে, ব্রেক প্যাডেল পালস করতে পারে কারণ হুইল হাব স্থিতিশীল নয়৷