সংক্ষিপ্ত উত্তর: গাড়ি চালানোর সময় খারাপ টাই রডগুলি কেমন লাগে

খারাপ টাই রডগুলি বেশি শব্দ করার আগে স্টিয়ারিং হুইলের মাধ্যমে নিজেদের ঘোষণা করে। ড্রাইভিং করার সময় সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য লক্ষণগুলি হল একটি আলগা বা ঘোরাঘুরির স্টিয়ারিং অনুভূতি, বাঁক বা বাম্পগুলি অতিক্রম করার সময় একটি ধাক্কা বা ঠক্ঠক্ শব্দ এবং হাইওয়ে গতিতে সামনের দিকে ঝিমঝিম করা। একটি টাই রড এন্ড হল পিভট জয়েন্ট যা স্টিয়ারিং র্যাককে সামনের চাকার নাকলের সাথে সংযুক্ত করে। যখন অভ্যন্তরীণ বল সকেট পরে যায়, খেলা জয়েন্টের ভিতরে বিকশিত হয়, এবং প্রতিটি রাস্তার ইনপুট টায়ারে দেরিতে পৌঁছায় - বা একেবারেই না।

আপনি যদি এই উপসর্গগুলির মধ্যে কোনটি অনুভব করেন তবে নিয়মিত গাড়ি চালানোর আগে টাই রডের প্রান্তগুলি পরিদর্শন করুন৷ সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, একটি জীর্ণ বাইরের প্রান্ত সম্পূর্ণরূপে আলাদা হয়ে যায় এবং সামনের চাকাটি সম্পূর্ণরূপে স্টিয়ারিং হারায়।

টাই রডগুলি কী করে এবং কেন তারা পরে

প্রতিটি সামনের চাকা একটি টাই রড অ্যাসেম্বলি দ্বারা চালিত হয়: একটি অভ্যন্তরীণ টাই রড প্রান্তটি স্টিয়ারিং র্যাকের সাথে সংযুক্ত এবং একটি বাইরের প্রান্ত যা স্টিয়ারিং নাকলের মধ্যে থ্রেড করে। প্রতিটি প্রান্তে জয়েন্টটি একটি রাবার বুট দ্বারা সুরক্ষিত একটি বল সকেট। যে সকেট পরেন কি. রাস্তার গ্রিট, জল এবং তাপ গ্রীস ভেঙে দেয়; বল সকেট আলগা পালিশ; খেলার বিকাশ ঘটে।

বেশিরভাগ গাড়িতে, বাইরের টাই রড শেষ প্রথমে পরেন কারণ এটি ভারী বোঝা বহন করে এবং আরও ময়লা এবং প্রভাব দেখে। সমাবেশের দ্বিতীয় কাজটি সামনের পায়ের আঙ্গুলের সেটিংটি ধরে রাখা। এমনকি সকেটের অভ্যন্তরে একটি মিলিমিটার খেলার একটি ভগ্নাংশ টায়ারে বেশ কয়েক মিলিমিটার নড়াচড়ায় অনুবাদ করে, যে কারণে পরিধানটি খুব কম দেখা গেলেও লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়।

গাড়ি চালানোর সময় খারাপ টাই রডের 7টি লক্ষণ

জীর্ণ টাই রড চালকের আসন থেকে সাতটি স্বীকৃত লক্ষণ তৈরি করে; আপনি একবারে তাদের যত বেশি লক্ষ্য করবেন, রোগ নির্ণয় তত বেশি নিশ্চিত হবে।

লুজ বা ওয়ান্ডারিং স্টিয়ারিং

এটি সবচেয়ে সাধারণ অভিযোগ। একটি সোজা, সমতল রাস্তায়, স্টিয়ারিং হুইলটি একটি মৃত অঞ্চল বিকাশ করে: আপনি এটিকে এক ইঞ্চি ঘুরিয়ে দেন এবং কিছুই ঘটে না, তারপরে গাড়িটি হঠাৎ সাড়া দেয়। আপনি ক্রমাগত সংশোধন করেন, এবং গাড়ী কখনই স্থির বোধ করে না। একটি প্রান্তিককরণ এটিকে ঠিক করবে না — জয়েন্টটি নিজেই আলগা, তাই প্রান্তিককরণ ধরে রাখতে পারে না।

ক্লাঙ্কিং বা নকিং ফ্রম দ্য ফ্রন্ট

জীর্ণ টাই রডগুলি যখন লোডের দিক পরিবর্তন করে তখন ধাতব নক তৈরি করে। আপনি এটি গর্ত, গতির বাধা এবং তীক্ষ্ণ পার্কিং-লট বাঁকগুলিতে শুনতে পাবেন। এটি পুনরুত্পাদন করতে, কম গতিতে একটি শান্ত এলাকায় স্টিয়ারিং হুইল লক-টু-লক করুন। এক পাশ থেকে আসা একটি ক্লাঙ্ক সাধারণত সেই পাশের বাইরের টাই রডের প্রান্তকে নির্দেশ করে।

স্টিয়ারিং হুইল ভাইব্রেশন বা শিমি

টাই রডে খেলা হাবকে লোডের নিচে কয়েক মিলিমিটার সরাতে দেয়। 40 থেকে 60 মাইল প্রতি ঘন্টায় এই আন্দোলনটি একটি শিমিতে পরিণত হয়। যদি চাকাগুলি ভারসাম্যপূর্ণ হয় এবং ব্রেক রোটারগুলি সোজা হয়, তাহলে স্টিয়ারিং লিঙ্কেজটি পরবর্তী সন্দেহভাজন - এবং টাই রড হল সবচেয়ে সাধারণ সংযোগ ব্যর্থতা।

অসম ফ্রন্ট টায়ার পরিধান

টাই রড পায়ের আঙ্গুলের কোণ সেট করুন। যখন একটি সকেট আলগা হয়, টায়ারের ভিতরের বা বাইরের কাঁধে স্ক্রাব করার সময় আপনি গাড়ি চালানোর সাথে সাথে পায়ের আঙ্গুলগুলি গতিশীলভাবে পরিবর্তিত হয়। সামনের টায়ারে পালকযুক্ত প্রান্ত বা একটি করাত টুথ প্যাটার্ন দেখুন। এই কারণেই গাড়ির অ্যালাইনমেন্ট বেরিয়ে যেতে থাকে: যে অংশটি সেটিং ধরে রাখার কথা সেটি আর করতে পারে না।

দুটি দ্রুত পরীক্ষা আপনি গাড়ি চালানোর সময় করতে পারেন

দুটি সাধারণ গতিশীল পরীক্ষা গাড়ি চালানোর সময় আপনি যে নাটকটি অনুভব করেন তা নিশ্চিত করতে পারে; উভয়ই মিনিট সময় নেয় এবং কোন সরঞ্জামের প্রয়োজন হয় না।

পার্কিং-লট উইগল টেস্ট

হাঁটার গতিতে একটি দ্রুত সাইড-টু-সাইড স্টিয়ারিং ইনপুট তাৎক্ষণিকভাবে খেলা প্রকাশ করে। একটি খালি জায়গায়, ধীরে ধীরে গাড়ি চালান এবং ছোট, দ্রুত গতিতে স্টিয়ারিং হুইলটি বাম এবং ডানে সরান। একটি সুস্থ গাড়ী উভয় দিকে অবিলম্বে প্রতিক্রিয়া. জীর্ণ টাই রডের সাথে, আপনি চাকা ইনপুট এবং টায়ারের প্রতিক্রিয়ার মধ্যে একটি ক্লাঙ্ক এবং অর্ধ-সেকেন্ড বিলম্ব অনুভব করেন। যদি clunk ধারালো এবং ধাতব হয়, সকেট ধৃত হয়; যদি এটি রাবারি বোধ করে তবে পরিবর্তে কন্ট্রোল আর্ম বুশিংগুলি পরীক্ষা করুন।

স্ট্রেইট-লাইন ড্রিফ্ট টেস্ট

সমতল, খালি ফুটপাতে, জীর্ণ টাই রড সহ একটি গাড়ি ধারাবাহিকভাবে প্রবাহিত হয় এবং চাকা চলাচলের প্রথম কয়েক ডিগ্রিতে আলগা অনুভব করে। চাকাটি হালকাভাবে 30 থেকে 40 মাইল প্রতি ঘণ্টায় ধরে রাখুন এবং গাড়িটিকে স্বাভাবিকভাবে সোজা যেতে দিন। যদি গাড়িটি একদিকে টেনে নেয় এবং চাকাটি টায়ার সাড়া দেওয়ার আগে চলে যায়, আপনি যান্ত্রিক শিথিলতার সাথে মোকাবিলা করছেন, টায়ারের চাপ বা রাস্তার মুকুট নয়।

বাড়িতে বা ওয়ার্কশপে এটি নিশ্চিত করা

ড্রাইভিং লক্ষণগুলি স্টিয়ারিং সংযোগে সমস্যাটিকে সংকীর্ণ করে, তবে এই তিনটি স্ট্যাটিক চেক কারণ হিসাবে টাই রডকে নিশ্চিত করে৷

রাবার বুট পরিদর্শন করুন

একটি ছেঁড়া, বিভক্ত বা ফুটো হওয়া বুট টাই রড ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ কারণ। একবার বুট টিয়ার, গ্রীস পালিয়ে যায়, গ্রিট প্রবেশ করে এবং জয়েন্ট দ্রুত ব্যর্থ হয়। সামনের চাকার পিছনে টাই রডের ভিতরের এবং বাইরের প্রান্তে একটি টর্চলাইট দিয়ে দেখুন। বুটের চারপাশে তেল বা আর্দ্রতা মানে গ্রীস ধুয়ে গেছে। একটি স্বাস্থ্যকর বুট পরিষ্কার, শুষ্ক এবং উভয় প্রান্তে দৃঢ়ভাবে আটকানো হয়।

3-এবং-9 হুইল শেক টেস্ট

3 এবং 9 টায় টাই রড পয়েন্টে আন্দোলন; বল জয়েন্টে 12 এবং 6 পয়েন্টে খেলুন। গাড়ি পার্ক করা, ইঞ্জিন বন্ধ এবং সামনের চাকাগুলি মাটিতে রেখে, 3 এবং 9 টায় টায়ারটি আঁকড়ে ধরুন এবং এটিকে একপাশে দৃঢ়ভাবে দোলান৷ সেই দিকে একটি ক্লাঙ্ক বা দৃশ্যমান আন্দোলন টাই রড পরিধান নির্দেশ করে। গাড়ি চালানোর সময় দুটি ব্যর্থতা অভিন্ন অনুভব করতে পারে, এই কারণেই এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ।

জয়েন্টে চেক খেলুন

1 থেকে 2 মিমি রেডিয়াল বা অক্ষীয় খেলার বাইরে যে কোনও কিছুই বেশিরভাগ পরিষেবার মানদণ্ডের অধীনে একটি ব্যর্থতা। চাকা তোলার সাথে, টাই রডটিকে নাকলের বিরুদ্ধে ধাক্কা দিন এবং টানুন। কর্মশালা প্রায়ই এই জন্য একটি প্রি বার ব্যবহার করে; এটা সেকেন্ড লাগে আপনি যদি এটি করতে স্বাচ্ছন্দ্যবোধ না করেন তবে দোকানটিকে যন্ত্রাংশ অর্ডার করার আগে আপনাকে নাটকটি দেখাতে বলুন।

আপনি আসলে কতটা ঝুঁকি নিচ্ছেন?

একটি খারাপভাবে জীর্ণ টাই রড প্রান্ত একটি নিরাপত্তা-গুরুত্বপূর্ণ ব্যর্থতা, একটি আরাম সমস্যা নয়। টাই রড শেষ যা চাকাটিকে স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত রাখে। যদি একটি গুরুতরভাবে জীর্ণ বাইরের প্রান্তটি আলাদা হয়ে যায়, চাকাটি সম্পূর্ণরূপে স্টিয়ারিং হারিয়ে ফেলে — আপনি টায়ার না ঘুরিয়ে চাকাটি ঘুরিয়ে দিতে পারেন। এটি একটি ধীর গতির ব্যর্থতা নয়; এটা ঘটতে পারে পরের বার যখন চাকা গভীর গর্তে পড়ে যায়।

অপেক্ষা করা একটি ব্যয়বহুল বিকল্প। জীর্ণ টাই রডের উপর গাড়ি চালানো টায়ার ধ্বংস করে, সারিবদ্ধকরণকে ধরে রাখা থেকে বাধা দেয় এবং জয়েন্টটি আলাদা হয়ে গেলে ক্র্যাশ-লেভেল ব্যর্থতায় শেষ হতে পারে।

প্রতিস্থাপন: কি মিল এবং কি আশা করা যায়

আপনি যখন টাই রডগুলি প্রতিস্থাপন করেন, তখন তিনটি নিয়ম নির্ধারণ করে যে মেরামত কতক্ষণ স্থায়ী হয়:

1. জোড়ায় প্রতিস্থাপন করুন - যদি এক পাশ পরা হয়, অন্যটি পিছনে থাকে।
2. অরিজিনাল ইকুইপমেন্ট (OE) স্পেসিফিকেশনের সাথে মেলে এমন পার্টস অর্ডার করুন; সকেট ক্লিয়ারেন্স, টেপার সাইজ এবং থ্রেড পিচ অবশ্যই আপনার নাকল এবং স্টিয়ারিং র্যাকের সাথে মেলে।
3. প্রতিস্থাপনের পরে একটি চাকার প্রান্তিককরণ সেট করুন, কারণ একটি নতুন টাই রড সেই পাশে পায়ের কোণ পরিবর্তন করে।

অর্ডার করার সময় পুরানো অংশে স্ট্যাম্প করা OE নম্বরটি মিলিয়ে নিন। উদাহরণস্বরূপ, দ VW Lavida A4 2008 টাই রড এন্ড (OEM 1J0422811B) যে মডেলের জন্য বাম বাইরের প্রান্ত; ডান দিকে একটি ভিন্ন অংশ নম্বর বহন করে, তাই কেনার আগে সর্বদা উভয় দিক আলাদাভাবে নিশ্চিত করুন।

কাস্টম VW Lavida A4 2008-/টাই রড এন্ড/OEM:1J0422811B সরবরাহকারী, কোম্পানি Anhui Tianyu শীর্ষ চীন VW Lavida A4 2008-/Tie Rod End/OEM:1J0422811B সরবরাহকারী এবং কোম্পানি, নির্ভরযোগ্য কাস্টম OEM/ODM স্বয়ংক্রিয় অংশ প্রদান করে... পণ্য দেখুন →

যদি পরিধানটি ভিতরের প্রান্তে থাকে তবে আপনার বাইরের টাই রডের পরিবর্তে একটি র্যাক এন্ড প্রয়োজন। ক টয়োটা RAV4 2005-2013 র্যাক এন্ড (OEM 45503-42030) সেই অবস্থানে সন্ধান করার জন্য সিল করা, OE-শৈলী নির্মাণের একটি ভাল উদাহরণ। অনুসরণ করুন টাই রড শেষ প্রতিস্থাপন পদ্ধতি : পুরানো অংশটি সরানোর আগে লকনাটটি আলগা করুন, আপনি এটিকে স্ক্রু করার সাথে সাথে বাঁকগুলি গণনা করুন এবং গাড়ির প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন অনুসারে নতুন অংশগুলিকে টর্ক করুন৷ একটি টাই রড খুব ঢিলেঢালাভাবে আঁটসাঁট করা হয়েছে প্রথম দিন থেকে; যে একটি অতিরিক্ত টর্ক হয় ফালা বা বাঁধতে পারে.

কাস্টম TOYOTA Rongfang 4th 3rd প্রজন্ম 2005-2013/Rack End/OEM: 45503-42030 Su Anhui Tianyu শীর্ষ চীন TOYOTA Rongfang 4th 3rd প্রজন্মের 2005-2013/Rack End/OEM: 45503-42030 সরবরাহকারী এবং কোম্পানি, নির্ভরযোগ্য প্রদান করে... পণ্য দেখুন →

ওয়ার্কশপ এবং ডিস্ট্রিবিউটরদের জন্য, সরবরাহকারীদের মধ্যে ব্যবহারিক পার্থক্যগুলি ওয়ারেন্টি, প্যাকেজিং এবং ব্যাচের ধারাবাহিকতায় নেমে আসে। ইন-হাউস প্রোডাকশন এবং একটি প্রকাশিত ওয়ারেন্টি সহ একটি প্রস্তুতকারক — যেমন Tianyu, যা তৈরি করে স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশন অংশ 2-বছর বা 100,000 কিমি ওয়ারেন্টি সহ OE স্ট্যান্ডার্ডের সাথে - দায়বদ্ধতার পথটিকে আনব্র্যান্ডেড অংশগুলির চেয়ে পরিষ্কার করে। ইনস্টলেশন শ্রম অভিন্ন; অংশের গুণমান নির্ধারণ করে যে মেরামত কতক্ষণ স্থায়ী হয়।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

টাই রড সাধারণত কতক্ষণ স্থায়ী হয়?

বেশিরভাগ OE-মানের টাই রড স্বাভাবিক রাস্তা ব্যবহারে 60,000 থেকে 100,000 মাইল পর্যন্ত শেষ হয়। এগুলি রুক্ষ রাস্তায়, ধুলোবালি বা নোনতা অবস্থায় বা রাবারের বুট নষ্ট হয়ে গেলে দ্রুত ব্যর্থ হয়। কোন নির্দিষ্ট ব্যবধান নেই — প্রতিটি টায়ার ঘূর্ণন বা প্রান্তিককরণে তাদের পরিদর্শন করুন।

প্রান্তিককরণ নতুন হলে আমি কি খারাপ টাই রড দিয়ে গাড়ি চালাতে পারি?

না। একটি জীর্ণ টাই রডের সাথে একটি নতুন প্রান্তিককরণের কোন মানে হয় না। জয়েন্ট প্লে আপনার গাড়ি চালানোর সাথে সাথে পায়ের আঙ্গুলের কোণ গতিশীলভাবে পরিবর্তন করে, তাই সারিবদ্ধকরণটি কয়েক সপ্তাহের মধ্যে ধুয়ে যায় এবং আপনি অপেক্ষা করার সময় টায়ারের ক্ষতি অব্যাহত থাকে।

ড্রাইভিং করার সময় আমি কিভাবে একটি খারাপ বল জয়েন্ট থেকে একটি খারাপ টাই রড বলতে পারি?

উভয় clunks এবং looseness হতে পারে. স্ট্যাটিক পরীক্ষায় পার্থক্য দেখায়: 3 এবং 9 টায় চাকা ঝাঁকান পরীক্ষায় খেলুন টাই রড; 12 এবং 6 টায় খেলা বল জয়েন্ট হয়. অমসৃণ টায়ারের পরিধান টাই রডের দিকে আরও জোরালোভাবে একটি ঝিলমিলের সাথে মিলিত হয়।

টাই রড প্রতিস্থাপনের পরে একটি প্রান্তিককরণ বাধ্যতামূলক?

হ্যাঁ। টাই রডের দৈর্ঘ্যের কোনো পরিবর্তন পায়ের আঙ্গুলের সেটিং পরিবর্তন করে। অ্যালাইনমেন্ট ছাড়াই, গাড়ি টানে, স্টিয়ারিং হুইল অফ সেন্টারে বসে, এবং নতুন টায়ার অসমভাবে পরে।

গাড়ি চালানোর সময় টাই রড পুরোপুরি ব্যর্থ হলে কী হবে?

সামনের চাকাটি আর স্টিয়ারিং র্যাকের সাথে সংযুক্ত নেই। চাকা তার নিজের মধ্যে বা বাইরে ভাঁজ, এবং আপনি সম্পূর্ণরূপে যে দিকে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারান. তাই উপরের ঝুঁকি সারণীতে জরুরী মাত্রা অতিরঞ্জিত নয়।